证券之星注意到，成绩预增难掩转型压力，长安轿车中心自主品牌深蓝轿车与阿维塔盈余才能承压，虽然2024年销量大幅添加，但净赢利算计亏超55亿元，二者近三年累亏超140亿元。此外，长安轿车2024年运营性现金流锐减超七成，露出其资金压力。
电气化转型至今，长安轿车新能源车销量及收入仍未过半，使得2025年停售传统燃油车的方针显得尤为急迫。此外，国内商场销量、毛利率下滑拖累了全体体现，公司轿车毛利率自2023年以来再度下滑。与此一起，长安轿车总裁王俊离任、集团重组渐近，其战略调整引发商场对公司新能源未来走向的高度重视。
中心自主品牌深亏，现金流“膝盖斩”
长安轿车表明，一季度成绩大增首要得益于公司坚决推动第三次创业—立异创业计划，品牌向上，产品结构优化，新能源效益改进，海外完结增量增利，自主品牌盈余才能稳中有进。
但在2024年，长安轿车呈现增收不增利的景象。公司陈述期内完结营收1597.33亿元，同比添加5.58%；对应归母净赢利73.21亿元，同比下降35.37%，自2019年后再度呈现负添加。
材料显现，长安轿车构建了长安、深蓝轿车、阿维塔三大品牌，其间长安品牌下构建长安引力、长安启源、长安凯程三大品牌序列，构成差异化自主品牌矩阵；一起经过合营企业长安福特、长安马自达等布局合资品牌。
销量层面上，2024年深蓝轿车年度交给约24.39万辆，同比添加超七成；阿维塔完结交给7.36万辆，同比翻倍。不过，二者均未达到年度销量方针。
此外，二者也缺少“造血才能”。深蓝轿车2024年完结营收372.25亿元，净赢利为-15.72亿元；阿维塔完结营收153.48亿元，净赢利为-40.18亿元。
2024年年报余温未散，长安轿车(000625.SZ)火速发表2025年一季度成绩预告。与2024年增收降利不同，长安轿车本年一季度完结归母净赢利估计13-14亿元，同比添加12.26%至20.89%...