美的蔚来牵手背面：除了车载冰箱空调家电企业怎么切入造车赛道？

liukang20243个月前 (05-19)在线吃瓜299

来历：年代财经

4月10日，蔚来与美的在美的威灵轿车部件安庆工厂举行了战略协作协议签约典礼。据悉，两边将在新动力轿车零部件、自动化、数字化建造、低碳可继续园区及才智物流等范畴打开广泛协作。

蔚来董事长李斌与美的集团董事长方洪波同框，在李斌10日发布的视频中，李斌称美的不仅是全球家电龙头，在轿车范畴也有深沉的布局。方洪波则表明：“咱们未来的方针是，期望每一辆蔚来轿车上面都有美的在安庆出产的零部件。”

蔚来方面向年代财经表明，蔚来与美的从2021年开端协作，从库卡工业机器人开端，逐步延伸至楼宇解决方案，以及包含空调压缩机和新动力电机定子在内的轿车零配件范畴。本次签约标志着蔚来与美的多条产品线将打开战略协作，一同推动战略共赢。

将研制车载冰箱等产品

依据协议，两边将加深轿车零部件范畴及新技能研制的协作，一同讨论适用于智能电动轿车场景下具有引领性、竞赛力的新技能，一同研制包含但不限于空调压缩机、电驱动、热办理集成、车载冰箱等产品。

此外，在工业范畴，两边还将在工业机器人本体、轿车及一般工业自动化解决方案、运动操控全体解决方案、数字化办理体系、才智物流等范畴打开协作。

当日，美的威灵新一代900V圆线定子正式下线。美的方面介绍，该产线高达93%的自动化水平大幅度提高出产功率与质量，并具有“柔性出产、可追溯、自动化程度高”等亮点。

李斌以为，新动力轿车和电器都是电驱动，底层原理都是相同的。蔚来与美的一同“加电”，能够优化新动力轿车的技能道路规划，打破现有的轿车部件定点形式。

方洪波表明，未来期望每一辆蔚来轿车都有美的在安庆出产的零部件，更期望两边能够一同协作研制，打破新动力轿车的技能难点。

据悉，蔚来与美的协作始于2021年，从库卡工业机器人开端，逐步延伸至楼宇解决方案，以及包含空调压缩机和新动力电机定子在内的轿车零配件范畴。

此外，上一年6月，美的威灵轿车部件与小鹏轿车签定战略协作协议。依据协议，威灵轿车部件与小鹏轿车将经过优势互补，在新动力轿车电动压缩机等热办理产品、范畴进行战略协作，完成量产和推行。

艾媒咨询首席分析师张毅向年代财经表明，从技能的通用性来看，本质上现代轿车和家电在技能上有许多的共性。比如在机电一体化、智能操控、热办理等技能上的共性奠定了美的与轿车厂商的协作根底。

美的“造车”梦未艾

作为国内家电巨子，美的布局造车已久。

上一年与小鹏轿车宣告签定战略协作协议后，美的官方称：“与小鹏的协作仅仅美的在‘造车’上的‘冰山一角’，美的切入新动力轿车制作这一赛道，并非是一时鼓起，而是依据更多第一性原理，在技能上、战略上的顺畅成章。”

据悉，新动力轿车产业作为美的集团的战略方向，美的技能研制投入时刻超越10年。

2018年，美的成立了威灵轿车部件公司。2022年2月份，安庆威灵轿车部件有限公司新动力轿车零部件战略新基地奠基，首要出产助力转向电机、新动力轿车电动压缩机、新动力轿车驱动电机等品类产品。

依据美的2023年年报，新动力轿车零部件安庆制作基地的压缩机和阀岛等产品已完成量产交给。现在美的集团现已打造车规级热办理、电驱动体系、底盘履行体系三大产品线，现有的三大体系八条产品线连续量产交给，2023年出货量到达75万台，同比增加400%。

就美的在轿车零部件下一步规划及是否将进军整车制作范畴，年代财经向美的方面发去采访函，到发稿未获得回复。

其在2023年年报中说到，2024年将继续拓宽商场，开辟更多国内外要点客户，并聚集职业抢先的新动力车客户，提高各类热办理产品对不同车型的商场覆盖率和商场份额。

近年来，跨界“造车”的家电企业不止美的一家，很多家电企业经过供给中心零部件等方法跨入轿车职业。张毅向年代财经表明，格力、美的、创维等家电企业跨界“造车”现在现已是遍及、或许能够称之为必定的现象。家电职业由增量商场向存量商场改变。而新动力轿车巨大的商场增量空间给家电企业带来巨大的引诱，这是家电企业乐意大力布局的重要原因之一。此外，家电产品和轿车产品本质上具有同一类型的用户，所以家电企业的营销本钱、平移本钱相对来说会比较低。

除了美的成为蔚来、小鹏轿车等车企的供给商之外，格力也在活跃布局以光伏储能、锂电池、新动力车为主的绿色动力板块。其2022年年报称，格力钛出产的新动力轿车已在北京、上海、广州、成都、南京、天津、武汉等全国 230 多个城市运营。创维集团创始人黄宏生则一向将新动力轿车当作带轮子的大家电，其推出了创维轿车，并发布了创维EV6、SKYHOME等新动力轿车。

张毅以为，美的作为一家家电职业的巨子，在布局新动力轿车范畴方面，具有较强的优势。其在轿车零部件范畴有较深的技能堆集，例如新动力轿车中的机电一体化、热办理等要点技能，正好是家电企业的强项；此外，美的现已构成规模化出产能力，在本钱优化和功率方面有所保证；在供给链的整合与办理方面，美的在家电职业供给链的实操经验丰富；其延伸至轿车零部件范畴布局有天然优势。

其弥补道，不容忽视的是，美的需求面临来自博世、大陆等供给商的竞赛，这些企业在底盘操控中心体系现已堆集深沉优势；别的，轿车职业与家电职业相关产品的生命周期、安全规范、使用环境等都有十分大的差异。“因而，应战也十分显着。”张毅称。

（文章来历：年代财经）

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