关税战晋级、智驾事端频发！新能源物流车内外交困怎么破局
美国建议的关税战愈演愈烈，严峻冲击全球经济秩序安稳，也对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击。这也让我国方兴未已的新动力物流车出海之路蒙上厚重的迷雾。
另一方面，在国内商场蓬勃开展的智能驾驭轿车的兴起之路，深受安全事端困扰，遭受好事多磨。
当时，我国新动力轿车正处于内外交困之际。怎么破局？4月11日-12日在成都举办的2025年第八届我国新动力商用车工业大会，与会嘉宾迁就出海、智驾等职业最新趋势新改变打开充沛评论。
1
新动力商用车出海主调不变
2025年1月21日，国新办举办的“我国经济高质量开展成效”系列新闻发布会泄漏，2024年，我国新动力轿车年产销量迈上千万辆级台阶，别离到达1288.8万辆和1286.6万辆，新动力轿车产销量接连10年位居全球榜首。
数据显现，曩昔10年，我国新动力轿车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区。一起，我国建成了全链条、齐备高效的工业体系，并向全球供给了70%的电池资料和60%的动力电池。
近年来，尽管国内商用车商场需求略显疲软，但出口商场却呈现出继续增加的微弱态势。2024年，我国商用车出口量高达90.4万辆，同比增加17.5%，占商用车总销量的23.34%。由此可见，海外开展已成为商用车企业运营版图中至关重要的一环。
中汽协数据显现，2024年我国商用车出口总量中，轻卡43.3万辆，同比增加31%；中卡3.4万辆，同比增加39%；重卡29万辆，同比增加5%。卡车出口总量79.4万辆，占商用车出口总量约88%。
在新动力物流车范畴，因为国内内卷不断加重，近年来越来越多新动力物流车主机厂清晰加大出海力度。据媒体报道，长途新动力商用车的新动力轻卡、小卡等产品已成功出口至韩国、智利、以色列、迪拜、日本等国家。广西轿车集团凭左舵纯电动商用车热销韩国、日本、美国、欧洲等多个商场。福田轿车等经过KD拼装、本地化运营等方法，建立起老练的世界化运营体系。
美国建议的全球交易关税大战，会不会中止我国新动力物流车出海破卷之路？面对日益杂乱的世界商场，新动力商用车企怎么运营全球商场战略？4月11-12日在成都举办的2025第八届我国新动力商用车工业大会上，多位讲演嘉宾共享的内容值得重视。依据大会议程，三一海外直营交通动力负责人、三一重卡联合创始人科 桦、比亚迪商用车事业部总经理田春龙等嘉宾或许共享全球战略、全球商场拓宽经历。
2
售后先行，智驾无忧
近期，智驾一再登上热搜，可谓火炎焱燚，继续升温。特别是“3.29”小米SU7事端，将智驾推上风口浪尖，并引发社会各界广泛评论。
乃至特斯拉相关负责人也在交际媒体发声，“造车首要准则永远是安全，愿所有人都能安全驾驭，安全回家。”尽管，特斯拉这一行为有“看热闹”说风凉话之嫌，但也道出了现阶段智驾安全榜首的重要性。
用余承东也曾说，做高阶智驾，安满是最大的豪华。
反观新动力物流车职业，在智能网联化趋势下，越来越多主机厂将L2智能辅佐驾驭技能引进到新动力VAN车和卡系车上。智驾俨然成了新动力物流车进步竞赛门槛和车辆溢价的卖点。
不过，有资深业内人士告知电车资源，“当时很多的主机厂只一味地将智驾技能装车，却未能构建起与之匹配的售后服务体系，导致经销商及服务站面对巨大的售后压力。”因而，加强新动力商用车售后服务体系的建造，已成为新动力物流车智能网联化开展的燃眉之急。
该业内人士进一步介绍，当时新动力商用车的售后体系面对的着巨大应战有三。一方面，新动力商用车的“三电”体系杂乱度高，修理难度大，需求修理人员具有更高的专业素质和技能水平，现在相关人才极度缺少。另一方面，是软件方面的问题，当时的软件修理技能水平根本停留在刷刷机，不具有软件的匹配、编程、调校等才能；特别是跟着无人驾驭、L2/L3等智驾技能逐渐大批量装车后，智能驾驭软件体系的检测与保护显得尤为重要。“比如360环视体系、ADAS等，不带主动校准，必需求进行人工调校；更进一步的如激光雷达、毫米波等，怎么替换、怎么测验、怎么匹配等等，均需求专业的修理团队、足够的备件库存以及高效的毛病诊断体系。”
事实上，智驾怎么赋能新动力物流车更好地开展，亟待破解的问题远非安全和售后问题。这需求职业一起探究智能网联化技能与工业协同之路，深度引领职业转型晋级革新。
3
结语
让不确认性变得确认，是发现问题解决问题的要害。无论是当时关税战晋级，仍是社会智驾的质疑，都只能给职业带来阵痛，绝不会成为新动力轿车工业开展无法战胜的阻止。
2025第八届我国新动力商用车工业大会正是一个聚集职业最新趋势改变、群策群力破解职业开展痛难点问题的威望渠道。本届大会更是从分析最新方针规划、洞悉工业改变趋势，到探究商场趋势与商业模式立异；从发掘商用车出口新机遇、应对世界环境应战，到思索智能化技能与工业协同之路，深度引领职业转型晋级革新，力求厘清开展头绪、做好全新布局，集智聚力，开释企业中心优势，推进新动力商用车国内、世界双核驱动开展，共铸工业新质开展未来。
相关文章
什么职业火就做什么，这是互联网公司追逐流量的惯用手法。本年以来，短剧成为影视圈的“香饽饽”，网络文学的商场扩容又得到了进一步表现，所以，近两年主攻电商赛道的小红书也坐不住了。近来，《华夏时报》记者在小红书上发现一个网文的阅览进口，这刚好与该途径上个月推送的《小红书网文小说爱好调研》构成照应。
除了网文，小红书本年夏天还宣告了大力拓宽微短剧事务的决议。如此看来，小红书是下定决心要闯文娱赛道了。从这几年小红书的宣发要点能够看出，其重心显着放在电商范畴，但国内电商的商场格式在短期内很难产生大的改变，小红书的“种草”特点也在必定程度上约束了其电商开展速度。
在业内人士看来，不管是网文仍是短剧，都是当下比较火、有很多用户集体的范畴，像小红书这样以内容为首要输出的途径，更需求在这方面紧跟潮流，来取得更大流量。从小红书月活数的改变中能够看出，其流量增加并不算快，“年青”和“女人”这两个标签是优势但也是枷锁其开展的标签。因而，通过其他赛道来招引更多流量就成为打破口。
进军网文商场
据媒体报导，小红书在本年7月曾“急招”过网文小说垂类运营实习生，具有知乎、阅文、西红柿、七猫等途径的网文事务实习经历被视为加分项。
另据一些小红书帖主泄漏，小红书上个月面向站内部分推文、阅览方向的创造者发布了《小红书网文小说爱好调研》，问卷内容触及阅览途径、阅览习气、付费习气、衍生内容等多个方面，小红书还通过官方账号“看文薯”发布了一个“瑰宝写手扶持方案”，不过记者看到“看文薯”现在的页面现已不见这条笔记。
这几条信息在某种程度上泄漏了小红书进军网文商场的意向，且这个月现已有了一些开展。近来，记者在小红书发现了一个能够阅览网文的途径，其进口十分荫蔽，需求在小红书查找“无声冲击”，才干看到一个写着“点击阅览小说后续”的“栏目”，点进去今后直接呈现的是一篇小说的页面，再点击下面的“主页”才干看到网文主页。
一般来说，专做网文的途径，都会针对著作类型设置十几个细分栏目。以起点中文网为例，包含了“玄幻”“奇幻”“武侠”等十几种，读者在挑选自己想要看的类型的小说时愈加便利。
但小红书上这个网文阅览的页面规划十分简略，分类只要“短篇”和“长篇”两种，最多在每篇小说的介绍板块加一些标签，此外，每篇小说只要短短几句介绍，连作者名都未标示。
记者在多方查找后发现，这个网文板块其实是一个小程序，相关了“大橘故事”小红书专业号。在天眼查上依据页面发表的联系电话能够查到，“大橘故事”所属主体为杭州瑶池文明传达有限公司，其官网现在无法翻开，该公司在BOSS直聘上的公司介绍显现，这家公司是一家集小说短剧出产、制造、发行、投进引流一站式途径公司。
从整个小程序泄漏出的信息来看，该账号看起来并不像小红书的官号，至于其背面的公司与小红书之间是否存在合作关系，《华夏时报》记者采访了小红书方面，到发稿，对方未给出回复。
探究新的商业方式
网文还不是小红书挑选的仅有文娱赛道。早在本年6月，小红书就正式宣告将大力拓宽微短剧事务，不久后途径便上线了“薯地剧光灯方案”，给出官方的扶持规范。
现在，市面上的网文和短剧都存在免费和付费的方式，小红书应该走哪条路呢？艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对《华夏时报》记者表明，小红书一开始必定要走免费方式的路子，后续可依据事务的开展状况来决议是否收费。
“先避免费内容来拉动网民在小红书的活泼度，然后完成小红书在电商和广告方面的价值，由于假如用户不再‘沉浸’于小红书，而是跑到专门的短剧途径和网文途径，那天然对用户活泼度是有冲击的。”张毅说。
当然，张毅指出，网文和短剧的盈利方式十分明晰，小红书曩昔在商业方式这块一向没有取得好的打破，假如后续网文和短剧的作者足够多，著作足够好，或许会成为一个不错的开展方向，作为小红书一个新的盈利方式，但这不是短时刻内能够抵达的方针。
但是，在大力开展新事务的一起，必定也会呈现不同的新旧问题。
旧的问题是，在小红书官方有动作之前，该途径上的网文和短剧内容，根本都是给其它途径做嫁衣，即使是官方发布相关扶持信息后，为其它途径引流的帖子依然占有干流，这也是小红书作为一个“种草”神器，这些年开展电商一向不算特别顺畅的阻止要素之一。
以短剧为例，曩昔几个月来，记者在小红书上频频刷到短剧内容。其间，一部分短剧内容来源于小红书上专门的短剧更新账号，但也有一部分短剧内容用来引流至其它途径，让顾客越过小红书途径暗里与群主买剧。而网文的引流就愈加显着了，发帖者往往会将小说里比较招引人眼球的片段通过笔记的方式发出来，谈论区指出完好小说需到掌阅、晋江或其它途径。
新的问题是，“对小红书来讲，假如大规模开展网文和短剧事务，需求在人力、物力、资金等方面有一个比较大的涣散，小红书能不能吃得消，能不能吃得好，现在还难以判别。”张毅说。
向文娱赛道要流量
但即使存在这些问题，关于现在的小红书来说，也有必要迈出探究的脚步，这个途径当下最需求处理的便是流量增量的问题，发力网文和短剧，即使难以构成新的商业方式，也能够在必定程度上为小红书带去新的增量。
在张毅看来，不管进军网文仍是短剧，小红书的起点无非是投合网民的“爱好”地点，假如不做这件事，小红书就会离网民的日子越来越远，这明显不契合该途径未来的企业生长需求。
“小红书的首要受众是女人，尤其是对日子品质需求比较高的女人，这个集体对精力文明的需求也是十分旺盛的，因而短剧的受众与小红书的受众高度重合，网文的受众规模会比小红书的用户集体更广，这能够成为比较好的增量。” 张毅说。
其实不仅是女人，小红书用户集体的别的一个标签是“年青”。依据小红书本年发布的途径人群画像，在其3亿的月活用户中，男女比例为3:7，“95后”占比50%，“00后”占比35%。
但“女人”和“年青”的标签，不仅是小红书的优势，也是这些年困住小红书取得更多流量的“牢笼”。怎么能在保持住年青集体、女人集体用户的一起，扩大更多的中老年用户、男性用户，也是小红书需求考虑的问题。
建立以来，小红书的流量增加都不算快，尤其是与抖音这类相同以内容创造为首要亮点的途径比较，二者悬殊就更大了。
小红书建立于2013年，到现在现已11岁了，据其本年3月在商业大会上发表的数据，月活用户现已抵达3亿，不过，现在又曩昔半年时刻，这个数字没有再被官方更新过，事实上，有媒体预算，小红书上一年年末的月活用户就现已抵达这个数字。这也契合小红书以往用户缓慢增加的步骤，究竟抵达这个3亿月活的节点，小红书花了10年时刻。
抖音是2016年才上线的途径，月活3亿是其上线两年就抵达的方针，通过8年的开展，据权威机构QuestMobile的评测，到2024年3月，抖音月活泼用户已抵达7.63亿。
流量的差异，直接将二者之间的商业价值拉开了距离。QuestMobile发布的数据显现，本年1-7月，抖音途径单品牌月均投进费用达32.4万元，小红书途径单品牌月均投进费用为18.7万元。
那么，小红书流量见顶了吗？不必定，但假如小红书不能打破自己的用户标签，那么流量见顶是迟早的事。而在探究流量之路的路上，文娱仅仅很多方向中的一个，小红书应做的也远不止这些。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
试水文娱赛道，小红书的流量包围战：网文短剧能否成为破局利器
本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 北京报导什么职业火就做什么，这是互联网公司追逐流量的惯用手法。本年以来，短剧成为影视圈的“香饽饽”，网络文学的商场扩容又得到了进一步表现，所以，近...