榜首财经研究院《跨过山海｜“一带一路”建议十年陈述：新丝路共开展》发布！

liukang20241天前群众吃瓜511

摘要

本年是“一带一路”建议提出十周年。2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦拜访期间宣告共建“丝绸之路经济带”的建议，同年10月，在拜访“东盟”时提出制造“21世纪海上丝绸之路”的设想。至此，“一带一路”作为我国建议、全球参加的敞开型世界协作机制被正式提出。

在曩昔十年，我国与“一带一路”共建国家的协作、来往秉持着“平和协作、敞开容纳、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精力，坚持与各国遵从共商、共建、同享的准则，致力于打造“你中有我、我中有你”的命运一起体。

为了向读者介绍“一带一路”共建十年来获得的作用、我国企业在其间发挥的活跃作用并论述“一带一路”建议的丰厚内在，榜首财经研讨院撰写了《跨过山海 | “一带一路”建议十年陈述：新丝路共翻开》。

陈述的内容首要环绕以下五个方面翻开:

榜首部分介绍了“一带一路”建议提出的布景。“一带一路”建议既接连了古代我国与世界沟通所留下的文明沉淀，也表现了我国对外施行经济生意方针的主旨。在逆全球化的布景下，“一带一路”建议是我国作为负职责的大国推动新一轮全球化理念的最佳表现。

第二部分介绍了“一带一路”蓝图。从地舆上看，“一带一路”建议横跨亚非欧大陆，掩盖世界五大洲；从内在上看，“一带一路”以方针沟通、设备联通、生意疏通、资金融通、民意相通为首要内容，完结经济和文明的一起昌盛翻开。

第三部分展示了“一带一路”十周年蓬勃翻开的丰盛作用。在曩昔的十年里，我国与“一带一路”共建国家的生意来往更为严密。在2013年至2022年期间，我国与“一带一路”共建国家货品生意的年均复合添加率为7.9%，同一时期，我国对外生意总额年均复合添加率为4.7%。2023年6月，“一带一路”国家占我国出口的比例现已超越美欧日。中欧班列是我国“一带一路”建议中的明星项目。中欧班列有以下三项优势：一是中欧班列的运送价格是航空的五分之一，运转时刻是海运的四分之一，是一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运送新通道；二是中欧班列带动乌鲁木齐、重庆等中西部城市成为我国对外联接的新枢纽，带动了当地商业与工业的翻开；三是中欧班列运转安稳性强，在特别时期能发挥优势，例如在新冠疫情期间，中欧班列的运转确保了我国对外出口的添加。

第四部分展示了我国企业在“一带一路”建议中发挥的活跃作用。在我国全体对外出资活动中，“一带一路”国家展示出了巨大的潜力。在2015至2022年间，我国每年非金融类对外出资金额根本保持在1100亿美元至1200亿美元区间，改动起伏不大；与之比较，我国对“一带一路”国家的非金融类对外出资金额由2015年的148亿美元上升至2022年的210亿美元，增幅抵达41.5%。此外，我国企业还以境外工业园区等多种办法融入当地经济生态，更大规划、更深层次地与所在地一起翻开，为当地带去出资协作时机、作业、技能等。

第五部分对“一带一路”的未来进行了展望。从前史的翻开进程来看，平和与翻开在未来仍将是人类一起的寻求。不可否认，世界环境面对许多不确认性，也会不时面对逆向的风潮，但人类走出窘境的办法永远是协作与翻开。“一带一路”建议的理念与我国高质量翻开的理念相一起，也与2015年联合国大会经过的《2030年可继续翻开议程》方针一起。曩昔十年来现已结下了丰盛的作用，咱们要及时总结和概括好的做法和阅历。跟着我国进入高质量翻开阶段，也提出了高质量共建“一带一路”的理念，未来更多出资项目将环绕“数字经济”“绿色经济”翻开。

“一带一路”建议是一个长周期、跨国界、系统性的世界工程和世纪工程。展望未来，“一带一路”建议作为我国提出的新式世界公共产品途径，将从头的前史起点再动身，更具立异与生机，愈加敞开和容纳，为我国和世界翻开新的时机之窗。

正文

在这十年间，“一带一路”建议不只为我国构建新翻开格式奉献了重要的力气，还拓荒了各国来往的新途径，搭建起世界协作的新结构，集合着人类一起翻开的最大公约数。

从国内来看，中欧班列的疏通带动了我国中西部区域的翻开，为我国创始了新的对外门户站点，我国与“一带一路”共建国家之间的生意来往快速翻开，我国的外贸结构不断改进。一般而言，滨海城市是我国对外敞开的门户，而中欧班列的通车使得我国中西部城市也逐渐成为重要的货运集散中心，并带动周边商业的兴起，其间乌鲁木齐、重庆等城市的改动尤为引人注目。此外，自参加世界生意组织之后，我国出口产品的首要买家来自于兴旺经济体，而在“一带一路”建议提出后，我国活跃拓荒了东盟、中欧、中东等新商场，优化了对外生意结构。

从世界来看，“一带一路”建议为共建国家带来了新的翻开时机，并且在现在不断改动的世界格式布景下显示出其独有的前瞻性，成为我国活跃参加全球经济办理的重要抓手。近年来，我国企业呼应“一带一路”呼唤，活跃出海进行布局，经过在海外制造大型根底设备以及创立工业园的办法为当地供给新的翻开时机和作业岗位。现在全球经贸格式面对许多不确认性，但“一带一路”建议表现了我国互联互通、互利互利的翻开理念，为世界社会供给了一个敞开容纳的公共产品途径。

正如国务院新闻办公室近来发布的《共建“一带一路”：构建人类命运一起体的严重实践》白皮书中所指出的，“一带一路”建议是一个长周期、跨国界、系统性的世界工程和世纪工程，共建“一带一路”的榜首个十年只是序章。从头的前史起点再动身，共建“一带一路”将会更具立异与生机，愈加敞开和容纳，为我国和世界翻开新的时机之窗。

为了向读者介绍共建“一带一路”十年来获得的作用、我国企业在其间发挥的活跃作用并论述“一带一路”建议的丰厚内在，榜首财经研讨院撰写了《跨过山海 | “一带一路”建议十年陈述：新丝路共翻开》。

一、“一带一路”建议布景：年代的呼唤

“一带一路”的全称是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，这两个名词难免让人回想起古代我国与西域之间那条荒漠与戈壁之路，也是我国与西域、南洋之间陈腐的互易商货之路。

“丝绸之路”这一名词最早由德国地舆学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）提出，他将我国与中亚、我国与印度之间以丝绸生意为前言的这条西域交通路程命名为“丝绸之路”，这一术语后来很快被学术界和群众所认可并广为传达。两千多年以来，“丝绸之路”见证了我国文明、波斯文明、印度文明、伊斯兰文明以及欧洲文明在文明、技能、商业生意、宗教常识等范畴的互相传达、融合和学习。

“一带一路”建议既接连了古代我国与世界沟通所留下的文明沉淀，也表现了我国对外施行经济生意方针的主旨。早在变革敞开初期，邓小平同志明晰指出对外敞开是我国的长时刻国策。进入21世纪，跟着我国参加世界生意组织（WTO）以及归纳国力的前进，我国的企业、人才、产品、服务、资金、技能、钱银都不断走出国门并参加全球化分工。诞生于上世纪90年代的第三次全球化浪潮极大地促进了世界经济的翻开，在世界分工系统下，各国之间的工业依存度大幅前进，国家间的首要生意办法逐渐由工业间生意改动为工业内生意。

2008年全球金融危机迸发后，世界政治经济形势发生了深化的改动，西方兴旺国家的民众阅历了高失业率、收入下滑、财物负债表阑珊等窘境，此前已非常老练的世界分工系统也备受质疑。

2009年，全球经济完毕此前接连多年的“大平缓”年代（GreatModeration，1980年代今后，全球经济供给才能极大改进，经济添加的价值不再是通胀，宏观经济继续安稳，被称为“大平缓”年代），转向负添加。美国作为金融危机的来历国，2009年GDP增速降至-2.6%，失业率攀升至10%，以实体经济为代表的主街（mainstreet）民众与华尔街（wall street）精英之间的抵触不断，一度迸发“占有华尔街”等举动。不只如此，金融危机还进一步延伸至欧洲区域，2009年欧洲GDP增速降至-4.55%，并在后续几年中逐渐引爆欧债危机。欧债危机给其时的欧洲经济带来非常深化的负面影响，葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊和西班牙五国的主权债券诺言评级惨遭降级，国家财政处于破产边际，2014年意大利和西班牙的青年失业率（25岁以下）高达40%-50%。

在全球金融危机期间，以我国为主的翻开我国家则展示出了强壮的经济耐性。2009年，兴旺经济体GDP增速滑落至-3.41%，而新式商场和翻开我国家GDP增速为3.08%，其间我国当年GDP增速高达9.4%，成为拉动世界经济添加的重要引擎。

时至2013年，“一带一路”建议自动寻求世界经济翻开的打破，抵消外部环境的不确认性所带来的影响，并在逆全球化的危机中找寻时机。

到2023年9月，我国已与150多个国家，30多个世界组织签署了230多份共建“一带一路”协作文件。到2022年，这150多个国家的GDP总和超越22万亿美元，占全球GDP总量的比例约为23%；人口总和挨近37亿人，约占世界总人口数的47%。

“一带一路”国家多为翻开我国家，经济翻开水平不高，但他们有着激烈的翻开需求和志愿，依然极度依托于全球化分工所带来的经济添加和出产率前进。在兴旺经济体中，新加坡、奥地利、意大利等国也参加了“一带一路”的建议。

尽管逆全球化、去全球化的思潮在2020年新冠疫情迸发之后愈演愈烈，但从更久远的人类前史来看，逆全球化只是世界经济翻开进程中时刻短的经济现象，全球化的大趋势不可逆转。欧美等国的逆全球化战略为我国构建容纳性的区域办理形式供给了时机，而“一带一路”建议便是我国作为负职责的大国推动新一轮全球化理念的最佳表现。

二、“一带一路”蓝图：从连云港到鹿特丹，从经济到人文

“一带一路”的蓝图是宽广的、赋有想象力的，而“一带一路”的实践又是务实而按部就班的。

2017年，“一带一路”制造作业领导小组办公室发布了《共建“一带一路”：理念、实践与我国的奉献》陈述（下称“陈述”）。依据陈述所展示的理念，共建“一带一路”建议是促进全球平和协作和一起翻开的我国方案。“一带一路”的协作理念是建议相等相待、寻求共赢互补、各国共商共建，终究推动要素高效活动和商场深度融合，完结多元而平衡的可继续翻开，并为世界平和与翻开添加正能量。

2023年10月，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运一起体的严重实践》白皮书。白皮书指出，这十年以来，在各方的一起尽力下，共建“一带一路”从我国建议走向世界实践，从理念转化为举动，从愿景改动为实际，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，获得实打实、沉甸甸的作用，成为深受欢迎的世界公共产品和世界协作途径。

1、“一带一路”地域广袤：六大经济走廊联通世界大商场

从地舆上看，“一带一路”建议横跨亚非欧大陆。到2023年9月，我国与150多个国家，30多个世界组织签署了230多份共建“一带一路”协作文件，所辐射的国家规划之广可谓创下近代之最。

“一带一路”建议结合新形势下推动世界协作的需求以及古代陆地和海洋丝绸之路的走向，确认了五大方向。其间，“丝绸之路经济带”有三大走向，一是从我国西北、东北经中亚、俄罗斯至欧洲、波罗的海，二是从我国西北经中亚、西亚至波斯湾、地中海，三是从我国西南经中南半岛至印度洋；“21世纪海上丝绸之路”有两大走向，一是从我国滨海港口过南海，经马六甲海峡到印度洋，延伸至欧洲，二是从我国滨海港口过南海，向南太平洋延伸。

依据上述五大方向，我国提出了“六廊六路多国多港”的协作结构，其间六大经济走廊是我国“一带一路”建议下与各国互联互通的首要途径，使我国与世界大商场之间互相联接。六大经济走廊别离是新亚欧大陆桥经济走廊、我国-中亚-西亚经济走廊、我国-中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊以及中蒙俄经济走廊。

新亚欧大陆桥经济走廊是从我国的江苏省连云港市、山东省日照市到荷兰鹿特丹港的世界化铁路交通干线，国内部分则由陇海铁路和兰新铁路组成。在我国与哈萨克斯坦鸿沟的阿拉山口口岸出境之后，可别离由北线经俄罗斯、白俄罗斯、波兰向西欧和北欧联接；由中线经斯洛伐克、匈牙利、奥地利等国通往中欧各国；由南线经土库曼斯坦、土耳其、保加利亚等国通往中欧、西欧与南欧诸国，亦可经土耳其南下至中东与北非。

我国-中亚-西亚经济走廊从头疆动身，抵达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛，首要触及中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦）、伊朗、土耳其等国。

我国-中南半岛经济走廊以我国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为结尾，直通中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家，是我国联接中南半岛的大陆桥，也是我国与东盟协作的跨国经济走廊。

孟中印缅经济走廊联接东亚、南亚、东南亚三大次区域，沟通太平洋、印度洋两大海域。

中巴经济走廊起点在新疆喀什，结尾在巴基斯坦瓜达尔港，贯穿南北丝路要害枢纽，北接“丝路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”，是一条包含公路、铁路、油气和光缆通道在内的生意走廊。

中蒙俄经济走廊分为两路：一是从华北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄罗斯；二是从东北区域的大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。

在六大经济走廊中，新亚欧大陆桥经济走廊的地舆掩盖规划最为宽广，依托大陆桥所制造的中欧班列物流系统也是“一带一路”结构中最为注意图项目之一。全长10900公里的新亚欧大陆桥经济走廊不只横跨我国东西两地，经阿拉山口口岸出境之后，可经三条线路抵达荷兰的鹿特丹港，辐射区域多达30多个国家和区域。从物流优势来看，新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000-2500公里，此外，整个陆桥避开了高寒区域，港口无封冻期，自然条件好，吞吐才能大，可以终年作业，拉进了我国与世界大商场之间的间隔。

这些经济走廊依托于各区域不同的自然环境、资源禀赋、宗教文明等，为我国与各区域之间的经济、政治、文明来往发明了绝无仅有的协作形式。

以中巴经济走廊为例，依照长时刻方案，中巴经济走廊的施行将分三步走，每个阶段都有明晰的方针。榜首阶段截止于2020年，在这个阶段从全体上处理限制巴基斯坦社会经济翻开的首要问题；第二阶段将于2025年截止，到时一切与经济走廊相关的根底设备都将准备就绪，中巴经济走廊将极大地改进项目沿线区域公民的日子水平；第三阶段将于2030年截止，到时巴基斯坦将建成契合该国情况的容纳可继续的经济添加机制。

由此可见，“一带一路”建议并非仅为我国本身的经济翻开和外循环，而是实在地考虑到了协作国家的当地条件及利益，以完结我国和协作国家之间的双赢以及区域经济间的协同翻开。

表1：六大经济走廊的掩盖规划及首要特征

来历：榜首财经研讨院依据揭露材料收拾

2、共建“一带一路”的多方面协作：从经济到人文

“一带一路”蓝图不只地舆掩盖规划宽广，并且其内在也跟着年代的翻开在不断深化和丰厚。

共建“一带一路”以方针沟通、设备联通、生意疏通、资金融通、民意相通为首要内容，既翻开互联互通、产能协作、生意出资等要点范畴的务实协作，也注重推动共建国家之间多种办法的人文沟通，完结经济和文明的一起昌盛翻开。

从经济翻开来看，加强根底设备制造，推动跨国、跨区域互联互通是共建“一带一路”的优先协作方向。我国政府鼓舞实力强、诺言好的企业走出国门，在“一带一路”共建国家翻开铁路、公路、港口、电力、信息通讯等根底设备制造，促进区域互联互通，谋福广阔民众。

现在已颇具成效的项目包含中老铁路、匈塞铁路、中俄高铁、印尼雅万高铁、巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路等，这些基建项目大大缩短了当地居民的通行时刻，前进了当地人流、物流的运转功率，也为我国企业在当地的工业开发供给了更好的根底条件。

从经贸协作来看，我国与“一带一路”共建国家现已树立了严密的经贸联络，有力地促进了各国经济和工业翻开。更重要的是，在“一带一路”结构下，我国与共建国家共创互利共赢的经贸同伴联络，维护愈加相等、均衡、可继续的世界生意系统。

现在，《区域全面经济同伴联络协议》（RCEP）已落地，RCEP作为现在全球最大的自在生意区，掩盖全球近30%的人口和GDP规划。在RCEP的收效国家中，包含新加坡、泰国、越南在内的东盟十国以及韩国、新西兰等国都是活跃呼应我国“一带一路”建议的共建国家。此外，我国也已明晰提出要参加《全面与前进跨太平洋同伴联络协议》（CPTPP），我国与以色列、东盟、韩国等的自贸区商洽也正在活跃推动中。

从对外出资来看，翻开世界产能和配备制造协作，扩展互相出资，是共建“一带一路”的另一优先协作方向。2016年，时任丝路基金董事长金琦在“一带一路”高峰论坛上的讲演中说到，“我国进入工业化中期，经济体量大，具有较优质的产能、配备、技能和较雄厚的资金实力以及三十年变革敞开的阅历。‘一带一路’结构下的金融协作，可以借力我国的资金优势和本钱力气，推动世界产能协作，优化各国在全球工业链中的分工布局。”

境外经贸协作区制造是“一带一路”产能协作的新办法和重要载体。到2021年末，归入商务部计算的境外经贸协作区散布在46个国家，累计出资507亿美元，上缴东道国税费66亿美元，为当地发明了39.2万个作业岗位，而在这些经贸协作区中，近七成散布在共建“一带一路”的共建国家。

从金融协作来看，我国与“一带一路”共建国家加强金融协作可认为“一带一路”制造发明安稳的融资环境，也有利于引导各类本钱参加实体经济翻开和价值链发明。2014年11月，习近平主席在亚太经济协作组织（APEC）会议期间宣告，我国将出资400亿美元树立丝路基金。这是我国推动“一带一路”制造的一项重要举动，是运用我国资金实力直接支撑“一带一路”制造的详细表现。2015年12月，我国建议的亚洲根底设备出资银行（下称“亚投行”）正式树立，要点支撑区域互联互通和工业翻开。

到2023年6月，亚投行已同意了221个项目，融资总额约420亿美元，带动本钱超千亿美元。在这些项目中，既有公路、铁路、机场、港口、码头号传统根底设备，也有宽带网络等数字信息根底设备，以及医疗、卫生、教育等社会根底设备。不管出资哪个范畴，意图都是促进当地经济社会翻开，改进当地民众日子。

在生态环保方面，我国致力于制造“绿色丝绸之路”，同享我国在生态文明制造、环境维护、污染防治、生态修正、循环经济等范畴的最新理念、技能和实践，活跃实行应对气候改动的世界职责。我国将与各国一道推动《巴黎协议》的施行落地。2023年，亚投行将要点在绿色根底设备制造、区域协作与互联互通、科技赋能的根底设备等范畴发力，带动更多私营本钱支撑翻开中成员的可继续翻开。

在海上协作方面，共建“21世纪海上丝绸之路”要点依托海上协作，翻开海上生意、互联互通和海洋经济，打造一批海上协作支点港口，维护海上大通道的安全疏通。一起，我国与“一带一路”共建国家翻开了海洋科技、海洋生态环境维护、海洋防灾减灾、海上法令安全等多范畴协作。

在人文沟通方面，“一带一路”制造为民众友爱来往和商贸、文明、教育、游览等活动带来了便当和时机，我国将推动文明互学互鉴和文明融合立异，尽力构建不同文明互相了解、各国民众相知相亲的平和翻开格式。

三、“一带一路”十年来蓬勃翻开，作用丰盛

共建“一带一路”建议提出十年来，从夯实根底到落地生根，所获得的作用弥足珍贵。共建“一带一路”不只给相关国家带来实实在在的利益，也为推动经济全球化健康翻开、破解全球翻开难题和完善全球办理系统做出活跃奉献，拓荒了人类一起完结现代化的新途径，推动构建人类命运一起体落地生根。

1、“五通”施行情况

2015年，国家翻开变革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与举动》。文件指出，共建“一带一路”各国资源禀赋各异，经济互补性较强，互相协作潜力和空间很大，要以方针沟通、设备联通、生意疏通、资金融通、民意相通为首要内容，要点加强协作。

（1）方针沟通：越来越多协作同伴参加“一带一路”建议

从方针沟通来看，到本年9月，我国已同150多个国家和30多个世界组织签署230多份共建“一带一路”协作文件，我国与世界的联络变得越来越严密。

本年以来，我国与阿根廷签署共建“一带一路”协作规划；与洪都拉斯政府、土库曼斯坦政府签署共建“一带一路”体谅备忘录；与阿尔巴尼亚签署游览协作体谅备忘录；国家发改委与刚果（金）外交部签署关于翻开资源出资协作的体谅备忘录等。

（2）设备联通：根底设备共建推动全方位多范畴联通

从设备联通来看，一大批务实协作项目加速落地，为当地经济翻开、民生改进做出实实在在的奉献。

中欧班列中欧班列是运转于我国与欧洲以及“一带一路”共建国家之间的铁路世界联运列车，是深化我国与共建国家经贸协作的重要载体和推动“一带一路”制造的重要抓手。

本年上半年，中欧班列累计开行8641列，同比添加16%；中欧班列累计运送货品93.6万标准箱，同比添加30%。1-5月，中欧班列（武汉）、中欧班列（齐鲁号）、中欧班列（西安）、中欧班列（成渝）、“义新欧”中欧班列、江苏中欧班列开行数量别离同比添加149.53%、108%、53.4%、52%、19.78%、3.4%。

从前史数据来看，到本年6月底，中欧班列历年累计开行超越7.3万列、690万标准箱，灵通欧洲25个国家216个城市。

图1：本年1-5月首要中欧班列开行数量

来历：我国国家铁路集团

到本年6月底，阿拉山口铁路口岸累计通行中欧班列线路已达104条，可抵达德国、比利时、波兰、俄罗斯等21个国家，班列搭载货品品类200余种，其间出口货品首要为轿车及配件、电子产品、百货等，返程货品首要为轿车及配件、机械产品、棉纱等。坐落内蒙古自治区的二连浩特铁路口岸中欧班列开行线路已有68条，可抵达德国、波兰、蒙古国等10多个国家的60多个区域。

作为一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运送新通道，中欧班列运送价格是航空的五分之一，运转时刻是海运的四分之一，受自然环境影响小、安稳性高，对具有必定运量规划和时效性要求较高的产品，具有很强的招引力。本年上半年，中欧班列（武汉）承运货品品类扩展到一些农作物产品，包含麦麸颗粒、黄豆、亚麻籽、化肥等；成都中欧班列则敞开了冷链运送，四川产鳗鱼加工制品搭乘中欧班列（成都）出口俄罗斯，此前进口肉类冷链班列也从莫斯科发运，经阿拉山口抵到达都。

跟着中欧班列事务的翻开和商场的扩展，传统的铁路运送办法已不能满意外贸企业旺盛的货品运送需求，为此，中欧班列采纳铁路与公路、水路、航空的多式联运办法来扩张新的事务添加点，而多式联运也是下降归纳运送本钱的要害。以武汉为例，依托长江黄金水道，武汉拓荒铁水联运线路，回程货品可经武汉中转至滨海港口。铁水联运航班列在武汉构成了“海-江-铁”物流闭环，招引长三角、珠三角等地企业的外贸物资集合，现在武汉中欧班列已注册“日本-武汉-欧洲/蒙古国”多式联运、“韩国-武汉-欧洲”多式联运等多条中转生意通道。

图2：中欧班列采纳铁路与公路、水路、航空的多式联运办法

来历：我国铁路武汉局集团公司

值得注意的是，中欧班列在2020年新冠疫情期间发挥了重要的作用。2020年1-2月，因为受疫情影响，我国外贸进出口总额为4.12万亿元，较2019年同期下降了9.6%。可是，依托中欧班列的便当和跨境电商的优势，我国与“一带一路”共建国家许多企业的协作更为严密，与“一带一路”共建国家的生意仍坚持添加。

2020年上半年，当全国仍处于新冠疫情的影响之下时，中欧班列的开行数量依然添加迅猛，仅上半年开行数量就打破5000列，这一数字是惊人的。数字添加的背面有一系列的原因，包含疫情期间海运和空运运力减缩导致部分货源挑选铁路运送，还有我国在复工复产期间推出的一系列康复物流及出产的暂时举动确保了我国物流的安稳。

从方针层面来看，政府关于中欧班列的支撑也是巨大的。中欧班列是“一带一路”建议的重要项目，代表着我国政府关于互联互通的了解。中欧班列作为由我国推动的向世界供给的公共物流产品，也代表着我国政府敞开容纳的翻开理念。从当地层面来看，中欧班列项目被各地作为进一步变革敞开的标志及重要抓手。

中老铁路中老铁路是一条联接我国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是榜首个以中方为主出资制造、一起运营并与我国铁路网直接连通的跨国铁路。

到本年6月，中老铁路注册运营已满18个月，呈现出客货两旺的态势，累计发送旅客1640万人次、货品2100万吨。到现在，国内25个省区市现已开行中老铁路跨境货品列车，货品运送掩盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”共建国家和区域，货品品类由初期的化肥、百货等10多种扩展至电子产品、冷链生果等2000多种，构成了安稳高效的运送通道。

7月7日，一列搭载轿车零配件的“澜湄蓉欧快线”从成都世界铁路港开出，这是全国榜榜榜首批搭乘中老铁路入境，在海关选用过境办法申报及转关，再转乘中欧班列出境的货品，标志着依托“中老铁路+中欧班列”打造的纵跨亚欧大陆世界物流运送系统正加速制造，我国与“一带一路”共建国家的经贸来往将愈加晓畅。这列“澜湄蓉欧快线”从阿拉山口铁路口岸运送出境，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家后抵达匈牙利布达佩斯。

匈塞铁路匈塞铁路是我国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目，也是我国铁路技能配备与欧盟铁路互联互通技能标准对接的首个项目。

匈塞铁路全长近350公里，联接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，其间塞尔维亚境内长183公里。铁路全线建成通车后，匈塞两国首都之间的游览时刻将由8小时缩短至3小时，将极大改进沿线居民出行条件、促进经济社会翻开、加强匈塞两国互联互通、扩展经贸协作沟通，对深化中欧互利协作、促进共建“一带一路”建议与欧洲翻开战略对接具有非常重要的含义。

2022年3月19日，从塞尔维亚首都贝尔格莱德到塞尔维亚闻名游览城市诺维萨德段的高速铁路（贝诺段）正式注册运营。注册一年多以来（到本年4月），贝诺段日均开行旅客列车50多列、发送旅客超越8200人次，累计发送旅客293万人次，大约四分之一的塞尔维亚民众现已体会过自己国家的榜首条高铁。

雅万高铁雅万高铁是我国高铁出海“榜首单”，也是印尼乃至东南亚国家的首条高铁。雅万高铁是我国与印尼共建“一带一路”的代表性项目，全长142公里，建成通车后两地出行时刻将由从3个多小时缩短至40分钟。这是我国初次在国外高铁动车全系统、全要素、全工业链的制造项目，在世界上具有重要的示范性作用。

本年6月，雅万高铁联调联试归纳检测列车运转时速初次抵达350公里，标志着雅万高铁已抵达规划速度标准，完结了联调联试阶段性任务方针。

蒙内铁路蒙内铁路联接蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长约 480 公里，是一条选用我国标准、我国技能、我国配备制造的铁路，也是肯尼亚独立以来制造的首条铁路。作为东非榜首大港口，蒙巴萨港具有 17 条世界航线，与全球约 80 个港口有事务来往，承担着东非区域大部分货品的运送任务。蒙内铁路在肯尼亚的方位相当于我国的京沪高铁。

蒙内铁路日均开行17 列货车，每列货车的运量相当于 300 辆货车，且铁路货运时刻仅为10个小时，较公路运送时刻缩短一半以上。蒙内铁路不只是货运大动脉，也是民众出行的新挑选。蒙内铁路建成通车6年多来，累计发送旅客1046.4万人，均匀上座率超越90%，还为肯尼亚发明近5万个作业岗位。

瓜达尔港瓜达尔港坐落巴基斯坦俾路支省西南部，是巴基斯坦的重要港口，也是中巴经济走廊制造的重要支撑节点。瓜达尔港的制造是一个让中巴两边可以互利共赢的项目，两边环绕瓜达尔港自在区及中巴经济走廊的协作，是巴基斯坦经济的新添加引擎，给巴基斯坦特别是贫穷落后的俾路支省带来更快的经济翻开与更多的作业时机。

到2022年6月，瓜达尔港已建成一个具有3个两万吨级泊位的多用途码头，瓜达尔自在区榜首阶段现已制造完结，已有46家企业入驻，包含海外仓、化肥、渔业加工、金属材料制造、农业开发、游览、稳妥、银行等范畴，出资额超越30亿元公民币，为当地居民供给近5000个作业时机。自在区制造的第二阶段已于2021年7月发动，面积将是榜首阶段项意图36倍。

丝路海运本年是我国创立“丝路海运”的第五年，“丝路海运”是我国首个以航运为主题的“一带一路”世界归纳物流途径。自2018年12月24日首条航线开行以来，累计开行超越10000艘次，完结吞吐量超越1200万标准箱。到本年3月底，以“丝路海运”命名的航线总数抵达100条，掩盖7座港口，灵通43个国家和区域。

厦门是“21世纪海上丝绸之路”的战略支点城市。“丝路海运”依托厦门港的资源优势，深度融入“海上丝路”和RCEP中心区域，活跃构建“RCEP+海丝”物流大通道，助力厦门港的高质量翻开。

（3）生意疏通：我国与“一带一路”共建国家生意来往快速添加

从生意疏通来看，我国与“一带一路”共建国家的货品生意来往迅速添加。据我国海关计算，在2013年至2022年期间，我国与“一带一路”共建国家货品生意从1.04万亿美元扩展到2.07万亿美元，规划翻了一番，年均复合添加7.9%，同一时期，我国对外生意总额年均复合添加率为4.7%。

从出口来看，“一带一路”国家占我国出口的比重稳步上升。1995年，“一带一路”共建国家占我国出口意图地的比重仅为21.2%，而到了2022年，“一带一路”共建国家占我国出口意图地的比重已抵达42.8%。在首要意图地中，我国产品出口亚洲“一带一路”共建国家的比重上升起伏最大，由1995年的14.3%上升至2022年的28.2%，我国与东盟国家之间越来越亲近的生意来往对此功不可没。

图3：我国出口“一带一路”亚洲国家的比例显着前进

来历：海关总署

从进口来看，越来越多的“一带一路”共建国家的产品也在进入我国商场。1995年，“一带一路”国家占我国进口产品比重仅为19.9%，而到了2022年，“一带一路”国家占我国进口产品比重已升至42.2%。分意图地来看，亚洲、非洲以及南美洲国家占我国进口比重的升幅较为显着，其间亚洲“一带一路”国家占我国产品进口比重由17.4%上升至33.6%，非洲国家由1.1%上升至4.3%，南美洲国家由1%上升至3.8%。

图4：非洲、南美洲和亚洲国家占我国进口比重升幅显着

来历：海关总署

从详细的国别和区域来看，跟着“一带一路”建议影响力的扩展，我国与东盟、中亚、俄罗斯以及中东等国家和区域的经贸协作深度显着前进。

首要，我国的产品在这些国家和区域占有了越来越多的商场比例。以东盟为例，2010年，我国出口东盟的产品占东盟进口的比重为14.49%，而到了2022年，这一比重上升至30.04%，升幅翻倍有余。俄罗斯的情况与之相似，2010年我国出口产品占俄罗斯进口比例仅为12.94%，而到了2022年，俄罗斯因为俄乌抵触遭到多国制裁，我国出口产品占俄罗斯的进口比例跃升至39.16%。而在此期间，我国出口产品占兴旺国家的进口比例并没有显着改动。在2010年至2022年期间，我国出口产品占美国进口的比重从14.42%上升至17.26%，上升了不到3个百分点；而我国出口产品占G7国家进口的比例从10.17%上升至12.56%，仅上升了2.39个百分点。

图5：我国出口产品在东盟、中亚、俄罗斯和中东的商场比例越来越大

来历：海关总署

其次，东盟、中亚、俄罗斯以及中东等区域占我国产品出口的比重也在不断上升中，其间东盟占我国生意出口的比例上升起伏最大。在2003年至2022年期间，东盟占我国出口比重由7.06%上升至15.79%，这与东盟国家在曩昔十几年间经济高速翻开有着亲近的联络；俄罗斯占我国产品出口的比重由1.38%上升至2.12%；中东占我国产品出口的比重则由3.71%上升至5.83%。与东盟、俄罗斯、中东这些新式商场与翻开我国家比较，我国对兴旺国家的外贸依托度则在下降。2003年，美国和G7国家占我国产品出口比例的比重别离为21.14%和45.62%，而到了2022年，该比重下降至16.22%和30.73%。

图6：东盟、中亚、俄罗斯和中东占我国产品出口的比重逐渐上升

来历：海关总署

在我国对东盟、中亚、俄罗斯和中东国家的详细出口产品中，电话设备、智能手机、轿车及其零部件等都是出口规划较大的产品。除此之外，我国对东盟和俄罗斯的出口产品也更多样化，不只有电子电路微组件、数据处理机器、液晶平板、半导体器材等高科技产品，也包含织物、玩具、灯具等这些科技含量相对较低的产品。

跟着我国持之以恒采纳对外敞开的国策，我国与越来越多的国家发生更深的经贸联合，许多“一带一路”国家都活跃参加我国所举办的进博会、广交会、服贸会等一系列世界经贸盛会，这也折射出我国作为全球超大规划商场的魅力。上一年是进博会举办的第五年，在这五年里，进博会累计意向成交金额高达2700亿美元，有120多家世界500强及职业龙头企业接连4届参展进博会，成为进博会的“老朋友”。在上一年的进博会上，来自100多个国家和区域的1400余家企业签约参展，世界500强和职业龙头企业多达280多家。而在被称为“我国榜首展”的广交会中，有对折收买商来自“一带一路”共建国家和区域，在本年4-5月举办的“广交会”中，更是迎来22个“一带一路”共建国家的370家企业参展，占参展企业总数的73%，参展产品琳琅满目，包含韩国的榨汁机、马来西亚的咖啡、土耳其的电动摩托车、俄罗斯的蜂蜜等。

我国与“一带一路”共建国家的服务生意总额也在稳步添加。依据《我国“一带一路”生意出资翻开陈述2022》，在2015年至2021年期间，我国与“一带一路”共建国家服务生意总额累计达6700亿美元，年均添加5.8%，占同期服务生意比重从2015年的12%上升至2021年的14.7%。

（4）资金融通：以亚投行为代表的金融支撑“一带一路”项目制造

根底设备制造是我国与“一带一路”共建国家的协作要点，而根底设备制造一般具有项目周期长、资金出资规划大以及项目收益收回慢等特征，因而，为了协作的顺畅翻开，资金融通是必不可少的条件。

在“一带一路”结构下的金融协作方面，我国的抓手首要会集在三个方面：一是金融组织的新设与互设；二是推动公民币世界化；三是本钱商场敞开加速。

从金融组织的树立来看，到2020年末，共有11家中资银行在29个“一带一路”共建国家树立了80家一级分支组织。“一带一路”共建进程中共有23个国家和区域的48家银行在华树立了分支组织与代表处。

在首要金融组织的树立中，2014年树立的丝路基金和2015年树立的亚洲根底设备出资银行是“一带一路”结构下最要害的两个组织。到本年7月，亚投行已具有来自六大洲的106个成员，掩盖全球81%的人口和65%的GDP。到2022年末，亚投行同意项目达388亿美元，其间跨境互联互通项目占13%，支撑亚投行向28个与我国签定“一带一路”协作文件的成员供给超越200亿美元借款；丝路基金累计签约项目70余个，许诺出资金额超越200亿美元，其间18个项目归入两届“一带一路”世界协作高峰论坛作用清单，现已悉数落地。

除了丝路基金以及亚投行以外，我国还牵头建议了公民币海外基金、中哈产能协作基金、中拉产能协作出资基金、中非产能协作基金、我国—欧亚经济协作基金等，许多我国当地省市或企业也树立了“一带一路”工业出资基金。我国对共建“一带一路”国家的工业出资包含基建、动力、交通、农业、高科技和金融等职业，双向出资累计超越2700亿美元。

从公民币世界化来看，自2001年起，我国开端与泰国、日本、韩国等国签定钱银交换协议。2013年以来，我国更为活跃地与“一带一路”国家签署辅币交换协议。依据《2022年公民币世界化陈述》，到2021年末，我国公民银行现已与40个国家和区域的中心银行或钱银当局签署了两边辅币交换协议，总金额超越4万亿元公民币。在“一带一路”资金融通的助力下，现在公民币成为全球第五大储藏钱银、第五大支付钱银，在世界钱银基金组织（IMF）特别提款权钱银篮子中的权重排名第三，超越英镑、日元，仅次于欧元、美元。

近年来，公民币在“一带一路”国家和区域也有了更广泛的运用。2022年7月，白俄罗斯将公民币归入其钱银篮子，权重为10%，与欧元齐平；2022年12月，毛里求斯成为继南非和赞比亚之后，第三个落户公民币清算中心的非洲国家；在巴西，2022年公民币超越欧元成为第二大世界储藏钱银；在俄罗斯，公民币是2023年2月生意量最大的钱银，初次超越美元；俄联邦国家财富基金将公民币财物的潜在比例上限从本来的30%前进到60%。2023年3月28日，我国首单以公民币结算的进口液化天然气（LNG）收买生意到达，标志着我国在油气生意范畴的跨境公民币结算生意探究迈出实质性一步。2023年4月26日，阿根廷宣告将运用公民币来结算从我国进口的产品。

从本钱商场加速敞开来看，早在2017年，我国与阿根廷等26国财政部门一起核准《“一带一路”融资辅导准则》，呼吁以“相等参加、利益同享、危险共担”的准则，推动制造长时刻、安稳、可继续、危险可控的融资系统，鼓舞各国方针性金融组织、出口诺言组织继续为“一带一路”制造供给金融支撑，推动商业银行、股权出资基金、稳妥、租借和担保公司等商业性金融组织为“一带一路”制造供给资金及其他金融服务。

近年来，包含“一带一路”国家在内的境外出资者可经过RQFII（公民币合格境外组织出资者）、沪港通、深港通、债券通等多种途径出资我国金融商场，我国金融组织也在境外发行了一系列“一带一路”主题债券，促进了我国与境外商场之间的资金流转。比方，2017年3月，俄罗斯铝业联合公司在上海证券生意所成功完结首期公民币债券（熊猫债券）发行，总规划为100亿元，这是“一带一路”协作同伴的企业初次发行熊猫债券。又如，本年9月，我国银行成功发行全球榜榜榜首批共建“一带一路”主题绿色债券，由迪拜和卢森堡两家境外分行同步发行，规划算计约8亿美元，征集资金将悉数用于共建“一带一路”国家的合格绿色项目，掩盖阿联酋、沙特阿拉伯、葡萄牙、奥地利、保加利亚、波兰等多个“一带一路”共建国家。

（5）民意相通：以尊重和容纳构建“一带一路”人文根底

民意相通是共建“一带一路”的人文根底。“一带一路”助力共建国家削减贫穷，继续翻开才能制造，对构建人类命运一起体的认同感不断前进。

2019年，我国正式发动“丝路一家亲”举动，将集合人文沟通和民生协作两大范畴，为各国社会组织翻开沟通研讨、互访、民生公益项目等活动供给支撑和帮助。到2022年末，“丝路一家亲”举动已在共建国家翻开民生协作项目300多个，推动中外社会组织树立600对协作同伴联络。丝绸之路世界剧院、博物馆、艺术节、图书馆、美术馆联盟成员单位抵达500家以上。

此外，在“一带一路”结构下，我国还与共建国家签署高级教育学历学位互认协议，共建“鲁班工坊”，构成文明、教育、游览等范畴多元互动的人文沟通格式，共建国家的民意相通为“一带一路”注入了继续生机。

生命权和健康权是最根本的人权，而“杰出的健康与福祉”是联合国2030年可继续翻开议程的方针之一。自2000年以来，我国在非洲援建了130多个医院和诊所，改进了非洲国家公共卫生根底设备条件。在“一带一路”建议下，我国向乌干达、塞内加尔、马拉维等多个非洲国家差遣医疗团队，为当地公民供给临床医疗服务，在当地翻开医疗讲座，向受援医院定时捐献医疗物资。坐落乌干达首都坎帕拉的中乌友爱医院，便是两国医疗协作的模范。这所医院由我国援建并赠送给乌干达，到现在，已有不计其数乌干达人从该医院供给的服务中获益。

在新冠疫情期间，我国同31个协作同伴一起建议“一带一路”疫苗协作同伴联络建议，向153个国家和15个世界组织供给了数千亿件抗疫物资，向120多个国家和世界组织供给了超越22亿剂疫苗。

2、“一带一路”建议推动世界生意来往，促进经济翻开

自2013年“一带一路”建议提出以来，我国对外协作的理念、办法与范畴都发生了一系列的改动。

首要，年代的布景在改动。现在，世界环境日趋杂乱。可是，正是在这样杂乱的世界布景下，更凸显出我国提出“一带一路”建议的前瞻性与容纳性。

其次，翻开的寓意在改动。在“一带一路”建议提出之初，我国在“一带一路”共建国家的项目首要会集在桥梁、铁路、路程等大型根底设备制造上，不只给其他翻开我国家带去我国先进的根底设备制造阅历，也为当地的广阔群众供给了福祉。近年来，全球大都国家大力翻开数字经济、绿色经济，我国也提出“数字丝路”“绿色一带一路”等理念，在进行项目协作时更着重于考虑生态环境的约束条件和承载才能。

在这十年间，我国“一带一路”建议不只在经济上开花结果，与我国提出的高质量翻开理念不约而同，也将我国的阅历、技能和产品带到全世界，为全球供给了新的协作途径和经济办理公共产品。

（1）“一带一路”国家占我国出口比例已超越美欧日

本年，我国有一个外贸现象特别值得咱们特别重视，那便是“一带一路”国家占我国出口的比重初次超越了美欧日占我国出口比重的总和，这表明此前我国对外出口高度依托于兴旺经济体的结构特征正有所改动，跟着“一带一路”共建国家本身的翻开，仍有巨大的潜力可以接受我国巨大的出产和出口总量。依据海关总署的数据，到2023年6月，我国出口至“一带一路”国家（除欧洲外）的金额为7586.9亿美元，占比为37.15%；我国出口至美欧日区域的金额为5766.4亿美元，占比为34.7%。

早在我国参加世界生意组织（WTO）之前，以美欧日为主的兴旺经济体就现已是我国外贸职业赖以生存的首要商场，而这一现象在2007-2008年的全球金融危机之后发生改动。在1995年至2006年间，美国、欧洲和日本占我国产品出口意图地的比重一向保持在50%以上，而在全球金融危机之后，欧美日等兴旺经济体本身面对需求缺少、产能过剩、国内政治抵触不断的窘境，因而在2007年之后，美欧日占我国出口的比重一路下降。

从2008年至今，美欧日占我国出口的比例存在两个显着的下降阶段。

榜首个阶段是2007年至2013年，美欧日占我国出口的比例由50%下降至38%，以美国为主的兴旺经济体受困于全球金融危机后遗症，各部门财物负债表阑珊导致需求萎缩，美国、欧洲和日本都在许多的钱银方针影响下阅历了绵长的经济复苏期，终究美国经济于2013年首要企稳，当年美联储也中止了进一步量化宽松的方案，之后以美国为主的兴旺经济体占我国出口的比重开端企稳上升。

第二个阶段是2018年至今，美欧日占我国出口的比例由41%下降至34%。2018年，时任美国总统特朗普在刚刚上台之后便对我国出口美国的部分产品加征10%-25%的关税，并且带领美国退出了CPTPP（跨太平洋同伴全面前进协议）等多边生意协议，这一举动不只伤害了中美经贸联络，也对此前现已非常老练的全球价值链系统发生激烈的负面影响。美国所建议的生意争端并不只仅针对我国等单个国家，更是对世界分工格式的应战，包含我国在内的许多国家为了生意对等准则，也对美国施行了生意制裁，这进一步加重了各国在经贸来往上的不信赖，导致各国将维护本身供给链安全放在了经济方针的首要方位。

图7：“一带一路”国家占我国出口比重超越了美欧日占我国出口比重

来历：海关总署

外部环境的改动使我国不得不从头考虑生意方针的方向。关于我国而言，“稳外贸”是我国当下短期经济方针之一，而“坚持对外敞开”是我国长时刻根本国策。

2008年至今，我国出口金额坚持年均8%以上的增速，并且“一带一路”国家占我国出口比例逐渐上升，很大程度上弥补了我国在兴旺国家商场比例上的缺失。从地域上来看，自2008年至今，“一带一路”中的非洲国家占我国出口的比重由3%上升至5%，亚洲国家占我国出口的比重由20%上升至30%，欧洲、南美洲和北美洲国家的出口比例相对改动并不大。

经过“一带一路”建议、《区域全面经济同伴联络协议》（RCEP）等结构办法，我国不只在逆全球化甚嚣尘上的布景下坚持稳健扩张的出口规划，并且我国出口结构进一步改进，不再单一依托于以美国为主的兴旺经济体，一起也为维护全球多边生意系统奉献了自己的力气。

跟着我国与“一带一路”国家之间的生意来往呈现出蒸蒸日上的现象，更多“一带一路”的产品也进入我国这个巨大的消费商场，为我国顾客带来更多挑选。

1995年，“一带一路”国家占我国进口的比重仅为24%，而到了2023年，“一带一路”国家占我国进口的比重已超越48%，这一比重也超越了美欧日总和占我国进口的比重。从地域来看，“一带一路”共建国家中的非洲、亚洲和南美洲国家占我国进口比重的上升程度较为显着，其间非洲和南美洲国家占我国进口比重由此前的不到1%上升至4%，亚洲国家占我国进口比重由16%上升至31%，而欧洲国家占我国进口的比重仅上升约1个百分点。

“一带一路”建议起始于2013年，而在现在杂乱的世界经贸布景下，“一带一路”建议正显示出其独有的前瞻性和容纳性。

（2）“一带一路”建议使我国中西部区域成为对外联接的“前锋”

从古至今，滨海区域因为其特别的地舆方位，具有口岸优势，因而滨海区域一般为一个国家经济较为兴旺的区域。可是，在“一带一路”的结构下，依托于中欧班列的制造，我国中西部区域的首要城市也逐渐成为联通海外商场的口岸，这与我国高质量翻开、一起富裕的理念不约而同。

上海社科院世界问题研讨所副研讨员吴泽林认为，“一带一路”建议翻开的一个要点便是处理了陆海平衡的问题，并带动我国中西部区域的翻开。一般而言，因为世界间许多的出资和生意都是经过海洋而活动的，因而滨海城市一般会相较于内陆城市获得更大的经济收益。可是，经过中欧班列系统的制造，包含陆海联运、多式联运的创立，现在以重庆、乌木鲁齐为主的中西部城市反而成为我国对外敞开的另一个枢纽，并带动国内的交通大枢纽都翻开起来。

以乌鲁木齐为例，乌鲁木齐世界陆港区所在区域是商贸物流集聚区，是连通亚欧两大经济圈的重要枢纽，也是中欧班列西通道间隔中西亚和欧洲最近的物流枢纽。得天独厚的区位优势，让乌鲁木齐具有两个13亿人口的消费商场：一个是向东的国内商场，乃至亚太商场；一个是向西包含中亚、南亚、西亚等周边国家商场。到本年6月，乌鲁木齐世界陆港区累计开行中欧班列7000余列，发运世界公路货运4.1万车。从乌鲁木齐动身，中欧班列线路灵通中亚、东欧等19个国家、26个城市，运载的货品由开端的日用百货、服装产品拓宽至机械设备、轿车零配件等200多个品类。

正是有了这些班列线路，乌鲁木齐世界陆港区招引了许多工业集合，逐渐扩展至商贸物流业、先进制造业和现代服务业。乌鲁木齐世界陆港区自制造以来，以功用途径和市政配套设备制造为抓手，已累计完结全社会出资326亿元。到2023年6月底，累计新引入商贸物流、加工制造等企业338家，带动生意额抵达2232.2亿元。

重庆是另一个“一带一路”要害城市。经过十年的实践和探究,以中欧班列(渝新欧)为代表的战略通道，从头界说了重庆等西部内陆城市的地舆区位，深度拓宽了翻开空间，“向海而生”的敞开形式正在向“陆海共生”敞开格式改动，工业集群正在沿着世界化大通道从头布局。

重庆果园港码头自开行中欧班列以来，打通了与联合村中心站最终一公里，成功将中欧班列与长江黄金水道的资源优势相融合，完结了世界水铁联运的无缝联接。在中欧班列与黄金水道的加持下，果园港进出口货种类类日益丰厚，由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩展到服装鞋帽、轿车及配件、葡萄酒、咖啡豆、家具、化工品、机械设备等各个范畴，果园港逐渐从散杂货码头变身成为“世界的中转站”。

依托于渝新欧大通道翻开，重庆逐渐构成“品牌+代工+配套”工业集群，催生了轿车、医药、世界邮件中心等多个敞开口岸，加速了跨境电商、药品进口等业态翻开，累计推动引入外商出资超千亿美元，促进重庆完结由“通道经济”向“工业经济”转型。

（3）可继续翻开已成为我国共建“一带一路”的根本理念

“一带一路”建议从一开端就携带着稠密的绿色基因。习近平主席2013年在哈萨克斯坦拜访期间初次提出“一带一路”建议，而在拜访期间，他在那扎尔巴耶夫大学讲演后答复学生发问时着重：“咱们既要绿水青山，也要金山银山。咱们绝不能以献身生态环境为价值交换经济的一时翻开。”

尔后，我国在推动“一带一路”绿色翻开的路程上迈出了坚决的脚步。在2017年4月和2022年3月，我国政府别离发布《关于推动绿色“一带一路”制造的辅导定见》和《关于推动共建“一带一路”绿色翻开的定见》两个专项方针文件，至此，绿色“一带一路”从整个“一带一路”协作规划中锋芒毕露，生长为具有齐备方针系统的专有范畴，也展示了我国政府活跃应对全球气候改动，维护全球生态安全，推动绿色“一带一路”制造的决计。

在2008年全球金融危机之后，全球首要经济体都敞开了经济社会绿色低碳转型之路，其间比较具有代表性的方案包含欧盟的“20/20/20”方案，即到2020年末，欧盟的温室气体排放将相较于1990年削减20%，可再生动力运用比例添加至20%，以及改进动力情况功率前进20%；美国的“绿色新政”，即由美国民主党参议员所提出的方针，旨在使美国经济脱节对化石燃料的依托，遏止导致全球变暖的温室气体排放并添加清洁动力相关的作业岗位；以及韩国的“低碳绿色添加战略”，行将绿色添加作为韩国国家翻开的新准轴，大幅前进新动力、再生动力在动力结构中的占比等。

我国所提出的绿色“一带一路”建议适应了当下全球绿色翻开的潮流，为“一带一路”在绿色经济方面寻觅情投意合的同伴打下了根底。到现在，我国已与有关国家及世界组织签署了50多份生态环境维护协作文件，包含与联合国环境署一起签署的《关于制造绿色“一带一路”的体谅备忘录》，中英组织携手发布《“一带一路”绿色出资准则》。我国与31个共建国家一起建议“一带一路”绿色翻开同伴联络建议，与32个共建国家一起树立“一带一路”动力协作同伴联络等。

在曩昔十年中，我国已在多个“一带一路”共建国家中翻开绿色协作项目，也获得了引人注意图作用。

在哈萨克斯坦，近年来我国企业参加出资的绿色翻开协作项目呈现“井喷”的态势。其间，在风电范畴，扎纳塔斯100兆瓦项意图年发电量抵达3.5亿千瓦时，每年可节省标准煤10.95万吨，并削减30万吨各类污染物的排放；谢列克60兆瓦项目被誉为中哈建交30周年的“献礼”项目，为缓解哈萨克斯坦南部区域电力缺少问题做出重要奉献。在光伏发电范畴，到2022年11月，我国企业寰泰动力现已在哈萨克斯坦出资10个项目，装机总规划抵达630兆瓦，每年削减二氧化碳排放100万吨。

在埃塞俄比亚，中方出资的阿达玛风电项目是该国首个投产的风电项目，一期、二期算计装机容量204 兆瓦，每年可供给6.3 亿度以上的电量。阿伊萨风电二期项目总装机容量为120 兆瓦，建成后可认为亚吉铁路、共建工业园区乃至整个埃塞俄比亚—吉布提经济走廊供给安稳的电力供给。埃塞俄比亚莱比废物发电厂装机容量25 兆瓦，是非洲榜首座废物发电厂，也是中埃在环保范畴的首个协作项目。项目地址原为该国最大的废物填埋场，占地面积37 公顷。电厂建成后，每天以高效、环保的办法处理首都亚的斯亚贝巴近四分之三的城市废物，供给该市三分之一家庭的照明用电。

在巴基斯坦，由以我国三峡集团为主出资方制造的卡洛特水电站占有了多个榜首，它不只是“一带一路”首个大型水电出资制造项目，也是中巴经济走廊首个水电出资项目，一起是丝路基金树立后出资的首个项目。卡洛特水电站坐落巴基斯坦杰赫勒姆河上，项目总出资约17.4亿美元，总装机72万千瓦，年均发电量32.06亿千瓦时，可满意当地500万人的用电需求。

在欧洲，由我国机械进出口公司出资兴修的匈牙利考波什堡100兆瓦光伏电站项目于2021年在考波什堡市举办投运发动典礼。考波什堡光伏电站项目总出资额为1亿欧元，于2019年6月开工制造，并网运转后估计每年可发电1.3亿度，节省4.5万吨标准煤，削减12万吨二氧化碳排放。此外，我国企业还帮助马耳他完结动力转型，打破了首要依托传统燃油电厂、电路设备陈腐的落后动力格式，完结向清洁动力发电转型。

共建绿色“一带一路”除了深化我国与“一带一路”传统同伴之间的联络潜力之外，还在很大程度上消解了这些国家对“一带一路”的某些成见，强化了国家间民意相通的联络枢纽。我国企业参加出资制造的绿色翻开项目在当地多为民生项目，许多发电项目建成之后实实在在地满意了当地居民的用电需求，并且在制造的进程中，也充分考虑到了对环境的维护。以肯尼亚的装机容量50兆瓦的加里萨光伏发电项目为例，该项目累计为当地发明了两千多个作业时机，并且为了照料当地居民的经济收入，项目施工用的砂石、水泥等都以不低于商场价的价格从周边社区采买，直接带动了当地建材、物流、机电工程装置等工业的翻开，项目方还为当地无偿建筑了小学、社区诊所，并开凿水井，建筑输水管道和储水设备，将饮用水引到周边居民家门口。

四、我国企业活跃参加“一带一路”建议

在“一带一路”建议下，我国许多企业呼应呼唤，在“一带一路”共建国家中参加开宣告资。

对外直接出资是我国与“一带一路”共建国家翻开经济协作的重要办法之一，也是我国企业参加“一带一路”建议的首要办法，一起，我国企业出海“一带一路”共建国家后可以与协作方进行优势互补，活跃融入世界分工，也契合国家“走出去”的翻开理念。

1、我国对“一带一路”共建国家的出资不断上升

依据商务部的数据，在2015年至2022年间，我国对“一带一路”共建国家的出资金额由每年148亿美元上升至209亿美元，越来越多的企业挑选“一带一路”共建国家作为企业出海布局的首要意图地。

到本年3月，我国企业对“一带一路”共建国家直接出资累计达1880.4亿美元，占我国对外直接出资的比重由2015年一季度的9.9%升至2023年一季度的18.3%。到2023年5月底，我国进出口银行“一带一路”借款余额超2.2万亿元公民币，为共建“一带一路”供给了继续的资金支撑，掩盖超越140个共建国家。

图8：我国对“一带一路”共建国家的出资稳步上升

来历：商务部

从国别构成来看，我国对外出资首要流向新加坡、印度尼西亚、越南、泰国、马来西亚、老挝、阿拉伯联合酋长国、哈萨克斯坦、巴基斯坦、沙特阿拉伯等国。到2021年，我国对新加坡的出资存量抵达672亿美元，而排名第二的印度尼西亚的出资存量仅为200.8亿美元，可见，新加坡作为“一带一路”国家中罕见的兴旺国家，地舆方位上挨近我国并且联接太平洋与印度洋，经济翻开和科技立异均处于世界前列，成为最招引我国企业出海出资的意图地之一。

从职业来看，制造业、批发零售业以及建筑业是2021年我国对“一带一路”共建国家出资最多的职业，其间制造业出资金额抵达94.3亿美元，批发零售业为33.3亿美元，建筑业为24.1亿美元。许多“一带一路”共建国家仍归于翻开我国家，与兴旺国家比较，这些国家的经济翻开、技能水平较低，关于一些正迈向工业化初级阶段的翻开我国家而言，招商引资结构首要以重工业为主，其间制造业、建筑业都是要害出资范畴。

表2：我国对“一带一路”共建国家出资的国别排名和职业排名

来历：《2021年度我国对外直接出资计算公报》

在我国全体对外出资活动中，“一带一路”国家展示出巨大的潜力。在2015至2022年间，我国每年非金融类对外出资金额根本保持在1100亿美元至1200亿美元区间，改动起伏不大；与之比较，我国对“一带一路”国家的非金融类对外出资金额由2015年的148亿美元上升至2022年的210亿美元，增幅抵达41.5%。

2、境外工业园是我国企业在“一带一路”共建国家的立异实践

在我国企业出海的进程中，创立境外工业园是我国企业融入当地经济生态的重要手法，也是我国“一带一路”战略的重要组成部分，是世界经济来往中最具潜力的一环。我国境外经贸协作区是以国内企业为主体，经过商洽的办法与东道国政府签定协议，在协议限制的区域内出资并建成的工业链完好、会集度高、公共服务功用建全、办理形式快捷高效的工业园区。

我国“一带一路”共建的境外园区翻开迅速，为东道国发明了许多税收，处理了当地的作业问题，促进了区域的商场昌盛翻开与各国间的经贸协作。到2018年，我国在境外共创立经济工业园182个，从类别来看，这些工业园首要可以分为农业工业园区、轻工业园区、重工业园区、高新技能园区、物流协作园区以及归纳工业园区。

农业工业园区首要以榜首工业为主，首要包含农业、林业、牧业与渔业，一起包含其所触及的加工类园区，首要为劳动密集型加工园区。比方，吉尔吉斯斯坦亚洲之星农业工业协作区、俄罗斯北极星林业经贸协作区、俄罗斯泰源农业与牧业工业园区、中非现代畜牧业循环经济工业区、塔吉克斯坦–我国农业协作示范园、中毛（宏东）海洋经济协作园等。

轻工业园区首要以第二工业中的制造业为主，首要包含纺织类、食物类、家用电器类等，首要为制造业加工园区。比方，我国阿联酋（迪拜）食物工业园、乌兹别克斯坦安集延纺织园区、我国埃及曼凯纺织工业园、巴基斯坦海尔–鲁巴经济区、越南铃中加工出口区和工业区、埃塞俄比亚孔博查（Kombolcha）轻工业园区等。

重工业园区首要以第二工业为主，首要包含石油类、电子类、化学等，首要为动力资源加工区。比方，阿尔及利亚我国江铃经济生意协作区、特变电工印度绿色动力工业园、哈萨克斯坦轿车工业工业园、印度尼西亚苏拉威西镍铁工业园、印度尼西亚西加里曼丹铝加工园区等。

高新技能园区首要以高新技能为根底，出产出前沿高科技产品的经贸协作园区。比方，中哈金土地高科技工业园区、中韩科技立异经济园区、中塔（河南）农业工业科技示范园区、我国–东盟斗极科技城、我国–比利时科技园、俄罗斯车里雅宾斯克州立异工业园、俄罗斯跃进高科技工业园等。

物流协作园区是以物流生意为主的园区，经过物流将产品运送到其他国家进行生意协作。比方，阿联酋中阿（富吉拉）商贸物流园区、哈萨克斯坦（阿拉木图）我国商贸物流园、波兰（罗兹）中欧世界物流工业协作园、俄罗斯弗拉基米尔宏达物流工业园区、塞尔维亚贝尔麦克商贸物流园等。

归纳工业园区包含了以上两种或多种类型的园区，一般是集多类型多功用工业为一体的园区。比方，阿治曼我国城、格鲁吉亚华凌自在工业园、老挝万象赛色塔归纳开发区、马来西亚皇京港临海工业园、斯里兰卡科伦坡港口城、华夏美好印尼卡拉旺工业园、肯尼亚珠江经济特区等。

表3：“一带一路”结构下我国首要经济生意协作区一览

来历：商务部网站

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专栏1：红豆集团-柬埔寨西港特区

柬埔寨西港特区是中柬共建“一带一路”的标志性项目之一，被称为“中柬务实协作的样板”。西港特区创立于2008年2月，是我国同意的榜榜榜首批境外经贸协作区之一，也是中柬两国政府间的国家级经济协作区。经过10多年的开发制造，特区现在已有175家企业入驻，有3万名工人，特区内企业的年进出口总额超越24亿美元，特区工业产值对西哈努克省的经济奉献率超越50%，被誉为“西哈努克省经济的发动机”。2022年，我国与柬埔寨进出口额达160.2亿美元，同比添加17.5%。我国已成为柬埔寨最大的生意同伴和最大出资来历国。

在柬埔寨西港特区内，坐落着我国民企红豆集团的智能车间，无锡通用股份的轮胎出产链正在炽热开工，还有我国企业帮助筹建的一系列行政、医疗、训练、寓居、商业等配套办法。

我国企业将国内园区开发的阅历带到了海外。以红豆集团为例，红豆集团在无锡曾树立了一个集许多类型企业于一体的工业园区——红豆工业城，之后他们将成功的阅历量体裁衣地仿制到了柬埔寨的西港园区。在西港特区建好后，红豆集团首要自己在园区里建了一个世界化的出产工厂，把一切进程走一遍，再对外进行招商时，就有了一手阅历。

在新冠疫情突袭、全球许多工厂关闭、供给链呈现开裂的情况下，西港特区还把我国境内的疫情防控阅历运用于特区办理中——出产与防控一起进行，没有因为柬埔寨新冠疫情的社区传达导致园区罢工停产。

红豆集团在柬埔寨西港特区的成功开发阅历背面包含着许多要害要素。

榜首，中柬两国高层互信度高，两国政府间继续推动，这一点对企业在所在国出资兴业的决计非常重要。

第二，红豆集团在柬埔寨西港的出资与当地公民的福祉是一起的。在特区树立的进程中，红豆集团的职工竭力与当地人树立信赖，用实际举动向当地公民表达自己在西港长时刻出资的决计和志愿，红豆集团在柬埔寨西港的制造将会为当地公民带来继续性的作业时机，而并不是赚了钱就走的一杆子生意，这样就与当地人树立了一致，因而事务翻开也比较顺畅。

第三，红豆集团的翻开理念是一起富裕、工业报国、八方共赢，这是企业的主旨，也用到了境外中外协作开发园区的制造和办理傍边。全球化是企业翻开到必定阶段的内在需求，比方更接进原材料产地，更挨近商场，有更优惠的税收，更低的人工本钱，还有在“一带一路”的翻开理念下，带动当地一起翻开的远景。

第四，柬埔寨和西港特区也为前来出资的企业供给了有利的途径和方针。柬埔寨人口结构年轻化，劳动力本钱低；柬埔寨在《2015-2025工业翻开方案》中提出下降工业和商业电力价格的方案；柬埔寨西港特区根底设备比较健全，走出去的企业在当地不需求太多的投入就能确保运营；柬埔寨外贸条件也为我国企业供给了新的出口思路，这儿享用多国给与的普惠制待遇；西港特区引入了由柬埔寨翻开理事会、海关、商业部、劳工局、西哈努克省政府组成的“一站式”行政服务窗口，为企业供给出资请求、挂号注册、原产地证签发、进出口报关等“一站式”服务。

专栏2：海尔-巴基斯坦鲁巴工业园

海尔集团的全球化战略可谓我国民营企业出海之路的模范。放眼全球，海尔集团已树立了35个工业园、138个制造中心，126个营销中心，23万个出售网络，海尔现已闯出了一条归于自己的名牌之路。

海尔全球化生态品牌已掩盖“一带一路”一切共建国家，建成了13个工业园、41个工厂、40个生意公司，带动了技能、标准和工业链的全面晋级，一起也完结了多区域商场引领。

2002年起，海尔就在巴基斯坦开设工厂，但在巴基斯坦工厂正式投产的前几年，海尔在巴基斯坦的商场拓荒一向不见起色，工厂接近关闭。2006 年，海尔集团总部派了一支专业团队，到巴基斯坦翻开了长达一年的商场调研，总算找到了症结所在。

巴基斯坦人爱喝冷饮，我国家庭用于寄存蔬菜生果的冰箱冷藏室，被他们用于冷藏饮料、饮用水，且设置温度常保持在零摄氏度以下，要求冷冻室能快速制冰。调研人员翻开巴基斯坦人的冰箱时发现，冷冻室放满了一个个用于制冰的铝碗，这与我国家庭仅制造少数的冰块是彻底不同的。

所以，海尔决议针对巴基斯坦商场，全面从头规划合适当地需求的产品。添加冰箱蒸发器制冰脸，从3面改为5面，完结冷冻室1小时快速制冰，比传统冰箱制冰速度前进5倍，且节能55%；增大冷柜容积，延伸冷冻保持时刻，现在的海尔冷柜最大容积可以寄存12只羊，保持100个小时不冻结。

2006年，海尔在巴基斯坦参加制造了“我国境外经济生意协作区”——“巴基斯坦海尔-鲁巴经济区”。“巴基斯坦海尔-鲁巴经济区”是我国商务部同意制造的首个“我国境外经济生意协作区”，也是巴政府同意制造的“巴基斯坦我国经济特区”。经济区内包含税费减免、报批程序简化等多项优惠方针，巴基斯坦政府也为该生意区特别进行根底设备以及动力环境的制造，其对两边政府的重要含义可见一斑。海尔-鲁巴经济区为海尔在巴基斯坦商场的成功拓宽奠定了根底。

在很长一段时刻里，海尔－鲁巴工业园里就只有海尔一家企业，与其说是工业园，不如说是海尔的出产基地。为了招引更多的企业前来出资，2019年海尔－鲁巴工业园再次向巴基斯坦政府递交了晋级工业园为经济特区的请求，期望经济特区的税收优惠方针能在工业园二期项目发动前得到执行。

在海尔工业园的带动下，先后有Hound（银金厂）和JW（注塑厂）两家配套企业入驻。整个园区2019年总产值抵达2.2亿美元，上缴东道国税费7281.4万美元，工业园带来了直接作业人口4500人，直接作业人口超1万人。

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3、我国企业为“一带一路”出资供给了多元样本

我国企业是共建“一带一路”的主力军。在我国出海的企业中，我国央企首要推动数字转型，经过数字化和立异科技培养新的经济添加动能，经过“稳链、补链”等办法强化我国在世界分工中的工业链优势，不断推动共建“一带一路”高质量翻开，成为“一带一路”制造的排头兵。我国民营企业则活跃呼应中心呼唤，坚持以商场为导向，以项目为载体，活跃参加世界竞赛和全球资源配置，成为推动“一带一路”在共建国家扎根执行的主力军。

在2014年，即“一带一路”建议提出的初期，我国民营企业500强中参加“一带一路”制造的企业数量为65家，而到了2021年，这一数字已添加至195家。

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事例1：中粮集团树立全球一体化的网络布局，促进“一带一路”粮食供给链安稳

中粮集团以“一带一路”共建国家和区域为要点布局全球事务,在全球重要粮食出口和内陆物流节点完善粮油糖棉乳等事务海外仓储、物流、加工布局。到现在，中粮集团现已在东南亚、南北美洲、澳大利亚、远东等世界中心粮食产区的140多个国家和区域布局了运营网络、生意通道和物流节点，构成了掩盖谷物、蔗糖、油籽、棉花、咖啡等种类线，包含规划包含巴西、北美、欧洲、南椎体国家、黑海等几大产区，以及撒哈拉以南、亚太和南非等出售商场的全球生意网络，占有了世界首要粮商的方位。

2017年3月，中粮集团初次以散粮集装箱的办法进口2200吨哈萨克斯坦小麦，小麦从哈萨克斯坦的科斯塔奈州动身，搭乘中欧返程班列，顺畅抵达西安的世界港务区。该批进口小麦是中粮集团在“一带一路”共建国家布局粮食收储设备的作用之一，进口的哈萨克斯坦小麦由中粮集团旗下的尼德拉哈萨克斯坦公司从自有库房直接供货，并采纳散装集装箱铁路运送办法将粮食进口到内陆口岸。作为“丝绸之路经济带”的榜首站，与新疆接壤的哈萨克斯坦农业资源丰厚，农产品出口在经济翻开中占有重要方位，翻开潜力巨大。哈萨克斯坦小麦为我国进口小麦供给了多元化的供给途径，不只有助于促进我国西北部区域面粉加工业的产品品质及竞赛力的前进，并且也丰厚了我国商场不同种类高品质小麦的挑选。

图9：哈萨克斯坦小麦搭乘中欧班列到西安

来历：新华社

一些“一带一路”共建国家是世界上稻谷和小麦等粮食的首要出产地，农业资源非常丰厚。可是，因长时刻受制于低水平的区域经济，导致当地农业产区设备缺少、出资缺少等问题特别杰出，农业资源的丰厚与农业翻开水平的低下构成鲜明对比，为当区域域经济的翻开带来限制。

跟着中粮集团在“一带一路”共建国家扎根落地，中粮集团与当地企业一起就技能沟通、人才培养等范畴深化互动，活跃推动农业供给侧结构性变革，发挥本身在农业科技、物流仓储办理和职业抢先方位的优势，促进我国与“一带一路”共建国家构成一个敞开、容纳、互利、共赢的区域经济一起体，拉动当地作业，带动区域农业经济带翻开。

比方，大米是柬埔寨、泰国、巴基斯坦等国家最重要的农产品，而早在2013年，中粮集团就从泰国、柬埔寨、缅甸、老挝等“一带一路”共建国家进口优质大米，并帮助我国和东南亚国家树立起广泛的利益一起体，并推动当地稻米工业的晋级和前进。在柬埔寨，中粮集团关于当地农户、加工厂和出口商都给予了专业的技能支撑，有用带动柬埔寨当地加工产能的添加和烘干、仓储、物流等专业设备系统的制造，实在为柬埔寨的稻米职业从业者带来了福利。

又如，2015年11月，中粮集团旗下的蒙牛乳业在新西兰北岛中部的怀卡托区域出资11亿元制造雅士利新西兰工厂，创始了奶粉职业国内品牌在海外100%自主建厂的先河，为当地供给了800多个作业岗位。2016年，中粮集团在乌克兰出资7500万美元制造的DSSC码头正式投产，码头总吞吐量抵达250万吨/年，是乌克兰最先进的农产品中转设备。DSSC 码头投入运营进一步优化了乌克兰及周边国家从河流到出海口的粮食仓储物流系统，大大前进了该区域的粮食出口量，该项目为拉动当地经济和作业做出了很大奉献。

民以食为天，而农业供给链的安稳触及全球大大都老百姓的日子福祉。中粮集团不断构建全球粮食生意网络，以国内需求撬动全球生意。在海外，中粮集团旗下300多个分支组织掩盖140多个国家和区域，全球仓储才能超越3000万吨，年加工才能近亿吨，年港口中转才能7000万吨，粮油年运营总量近1.5万吨，其间海外粮油运营量超越1亿吨，约占全球生意量的12%，在世界大宗农产品商场的运营才能和话语权得到显着前进。经过完善全球供给链布局，中粮集团活跃影响了全球粮食商场的竞赛格式，逐渐打破“ABCD（ADM、邦吉、嘉吉、路易达孚）”四大世界粮商对粮源、信息、定价机制的独占，逐渐成为可以深化全球粮食生意价值链中心环节、有才能活跃参加全球竞赛的全球重要粮商。

事例2：伊利集团深挖“一带一路”共建国家商场潜力，推动立异协作

在“一带一路”共建国家中，有不少国家具有全球“黄金奶源”，也成为了伊利集团进行全球化布局的首要依据地。到现在，伊利在新西兰具有大洋洲乳业和威士兰乳业两个出产加工基地，还与欧盟、乌拉圭等国家和区域翻开优质奶源协作。别的，在泰国、印度尼西亚等“一带一路”共建国家，伊利呼应建议呼唤，秉持着“全球化思想本地化运营”的办理形式，进行事务主体本地化落地，获得海内外共赢翻开。

2018年，伊利收买了泰国本乡最大冰淇淋企业Chomthana，投入许多资金、资源、人才等推动企业全方位翻开。收买完结后，伊利斥资2亿多泰铢（约4200万公民币）对Chomthana公司动力动力系统、消防系统、水系统进行全面排查与改造，确保安全出产；对职工餐饮、歇息区和搭车等硬件设备进行晋级，全面改进职作业业环境。一起，伊利股份加强协同洽谈机制，与工会友爱洽谈，逐渐导入绩效办理评价机制，为企业翻开营建杰出内部气氛。2020年，伊利股份在泰国的年度出售额同比添加68%。

2019年，伊利首个海外自建乳业项目在印尼开工制造。伊利印尼新建乳业项目方案总出资9亿元，首要出产伊利冰淇淋和酸奶产品。项目总规划用地面积约17万平米，工厂将选用世界抢先的出产技能与质量办理系统，完结本地出产、本地出售，向整个印尼商场供给高品质的乳制品。2021年，公司在印尼出资制造的冷冻饮品出产基地一期项目竣工投产，项目出资8.67亿元公民币，是公司为东南亚顾客供给高品质产品与本乡化服务的中心基地，将显着前进公司在东南亚商场的需求呼应和服务确保才能。

事例3：江淮轿车拓宽中亚新动力轿车商场，助力各国向低碳经济转型

作为榜榜榜榜首批走出国门的我国轿车企业，江淮轿车集团正沿着“一带一路”轨道着手世界事务的拓荒，经过对中亚、东欧、拉美等世界商场的继续深耕，从而完结品牌影响力的逐渐增强。

2022年，江淮轿车在出口商场已掩盖了超越80个“一带一路”共建国家，销往“一带一路”国家的出口比例占有江淮轿车总出口的80%以上。针对“一带一路”国家不同的国情，江淮轿车也相应拟定了量体裁衣的商场战略。

哈萨克斯坦是江淮轿车集团在中亚区域商场的拓荒要点。自2014年开端，江淮轿车联合哈萨克斯坦本乡车企Allur集团一起发掘当地商场的潜力，加大工业投入，完结哈萨克斯坦首个CKD车型S3以及T6皮卡的出产下线。2019年，跟着哈萨克斯坦轿车工业才能的稳步前进，江淮集团开端探寻“属地化”运营形式，同年江淮轿车与我国通用全资子公司中机公司协作，完结Allur集团51%股权的收买，将该集团旗下的萨热阿尔卡轿车厂、Allur Auto品牌4S店和出售网络整合入江淮轿车集团的世界事务系统。到2021年，江淮哈萨克斯坦工厂出产各类整车超越6万辆，同比添加49.85%，进一步稳固了江淮在哈萨克斯坦榜首大轿车厂商的方位。

在打通哈萨克斯坦这个“一带一路”上的要害节点之后，江淮轿车进一步向中亚和东欧的独联体国家商场进发。2021年，江淮轿车在独联体区域出口超越8000辆整车，其间出口俄罗斯超越4000辆，出口哈萨克斯坦近3000辆。2022年，即便在俄乌抵触的布景下，江淮轿车活跃拟定金融应对办法，对产品供给和价格进举动态调整，定下独联体区域完结1.25万辆轿车的出口方针。

江淮轿车在世界化进程中，一向坚持着“先有商场、后有工厂”的理念，把客户需求和商场培养放在首位。依据不同的商场需求，江淮轿车拟定不同的营销战略。比方，南美是江淮轿车的优势商场，轻型车根本完结全掩盖，2021年上半年，江淮在南美出售轿车1.4万辆，同比增速抵达86%，在国内车企中，奇瑞、江淮、长安是我国企业在南美商场出售规划最大的三家车企；在兴旺国家，江淮轿车则深耕新动力轿车范畴，产品已批量出口至挪威、法国、瑞士、西班牙等欧洲高端商场。在要点商场和新式商场，江淮轿车不只出口产品，还经过技能、品牌以及产能协作，在当地稳固商场比例。

事例4：银职业活跃拓荒“一带一路”金融服务

在“一带一路”的布景下，越来越多的中资企业走出国门，活跃布局共建国家和区域。不管是跨境生意、出资设厂仍是吞并并购，都离不开对金融配套服务的需求，国内商业银行面对着巨大的商场时机。

江苏银行活跃加大对公民币跨境借款的支撑力度，高质量服务“一带一路”项目制造。2022年，江苏银行完结跨境公民币收付近2500亿元，同比增幅高达48%。近年来，江苏银行相继推出了“跨境公民币汇款直通车”、CIPS标准收发器、CIPS账户可视和支付透镜、公民币跨境借款等多项产品和服务，并在跨境电商公民币支付等范畴构成特征优势，实在满意企业在跨境生意中的金融需求。

在以跨境电商为代表的外贸新业态蓬勃翻开的情况下，江苏银行针对外贸新业态生意小额、高频和数据电子化的特征，与Swift组织加强协作，有针对性地开发更为高效、快捷的公民币跨境支付结算产品。例如，江苏某服饰电商途径长时刻深耕中东、东南亚商场，企业在运用了江苏银行公民币跨境支付结算产品后，有用处理了其日常生意中存在的支付结算链路长、费用本钱高级问题，资金运营功率得到有用前进。

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五、“一带一路”建议面对的应战与未来展望

曩昔十年，“一带一路”制造硕果累累。展望未来，共建“一带一路”建议的路程既有应战也有期望。在宏观方针层面，共建“一带一路”建议仍需求许多国家的支撑和协作；在实际操作层面，参加“一带一路”建议的企业也需更好地融入当地的营商环境，为创立高质量翻开奉献自己的力气。

1、世界环境面对不确认性，但未来仍充满期望

从近年来看，世界经济的全球化进程受阻，世界经济环境更为杂乱多变。在以欧美为主的西方国家中，单边主义、生意维护主义盛行，而新冠疫情又再度冲击了全球价值链系统。在疫情期间，全球生意出资大幅萎缩，人流、物流遭到阻止，许多西方政客都表明应该将维护本国供给链安稳作为未来的首要经济方针之一。在此布景下，曩昔翻开多年的多边生意系统将逐渐让坐落两边生意协议或区域生意协议，全球化呈现出愈加碎片化、区域化的趋势。关于广阔共建“一带一路”的翻开我国家而言，新冠疫情关于这些国家的经济冲击是巨大的，部分国家更是面对较大的本钱外流压力。

除了经济方面以外，世界地缘政治危险也在日积月累。2022年迸发的俄乌抵触成为二战完毕后欧洲本乡规划最大的抵触，使俄罗斯和其他西方国家的联络急剧恶化。受抵触影响，欧洲各大货代企业均暂停了过境俄罗斯的中欧班列事务，我国与欧洲间的货源组织遭到冲击，中欧班列欧洲事务大幅萎缩，遍及下降3成至5成。俄罗斯和乌克兰都是“一带一路”共建国家，而两者之间的抵触导致全球石油天然气供给不稳、大宗产品价格飞涨，也影响了世界间的出资与协作。乌克兰是我国“一带一路”建议中的重要同伴，而俄乌抵触的迸发使得我国在乌克兰的许多根底设备出资荡然无存。东盟一些国家也存在政局动乱、恐怖主义、当地势力等问题，乃至还有恐怖主义的要挟，这些要素都可能会削弱我国出资者与“一带一路”国家之间的深度协作。

可是，从久远来看，经济全球化的大方向并没有改动，平和、翻开、协作、共赢依然是促进全球经济添加、改进全球公民美好日子的确保。尽管共建“一带一路”面对一些困难和应战，但只需各国都能从本身久远利益动身、从人类全体利益动身，一起管控危险、应对应战、推动协作，共建“一带一路”的未来将充满期望。

2、企业运营需求融入当地营商环境

我国企业在出海“一带一路”共建国家的进程中仍面对许多实际操作上的困难。

在“一带一路”制造初期，我国企业在东盟制造基建项目时就面对了来自各方的阻力，一些基建项目需求当地的环境评价，尽管东南亚国家的经济翻开水平一般，可是东南亚区域的环保组织非常有话语权，他们会对一些出资项目提出环境维护方面的要求和标准，并得到当地民众的支撑，这在必定程度上延缓了我国翻开项意图进展。在初期征地环节，我国企业因为人生地不熟，会找当地的组织帮助进行土地征收的作业，而当地组织的一些不标准行为使当地民众对“一带一路”建议有了负面的观感。为了逐渐改变当地民众的认知并愈加顺畅地进行项目制造，我国企业逐渐探索出一套办法，与当地政府、民众以及各个利益方活跃洽谈，最终获得了杰出的作用。

从企业的视点来看，我国企业出海至“一带一路”共建国家并在这些国家扎根运营会面对以下几方面的应战。

榜首，“一带一路”共建国家的出资便当化程度纷歧，关于企业来说，在“一带一路”共建国家进行出资布局需求支付额定本钱。许多“一带一路”共建国家仍处于工业化初级阶段，也就面对着交通根底设备落后、劳动力本质缺少、资金缺少、政府批阅出资项目功率低劣等负面要素，这些要素都会按捺当地出资，也阻止了世界本钱在“一带一路”共建国家间的活动。

第二，部分“一带一路”国家的商场和法制还不是非常建全，我国企业在这类国家的出资存在较高的税务核算、专利维护、违约解约危险。一些国家的法令和规矩不契合世界标准，存在对外资过度规制与对内资过度维护的现象。还有一些国家打着“劳工维护”“环境维护”等旗帜，抬升我国的对外出本钱钱。

第三，“一带一路”制造的项目多为根底设备互联互通项目，具有出资规划大、项目收回期限长的特征，项目融资难以得到确保。“一带一路”的共建国家遍及缺少翻开资金，且经济金融准则落后、危险防备机制不健全，难认为当地企业供给完善的融资服务组织。在我国出海“一带一路”共建国家的企业中，民营企业的融资问题特别需求重视，“一带一路”共建国家对我国民营企业的了解较少，且我国民营企业没有国家诺言背书，难以从当地获取安稳的信贷资金和金融优惠方针。

最终，“一带一路”国家地域广阔，共建各国公民的宗教信仰、风俗习惯和文明传统都具有较大的差异，这关于世界出资者而言也是一道隐形的壁垒。比方，欧洲、东南亚和中东区域的国家都奉行纷歧样的宗教传统，各国的经济方针和用工条件也存在纷歧样的价值取舍。关于我国出海企业而言，怎么灵敏面对“一带一路”共建国家特有的文明和传统差异将是一大应战。

六、结语

“一带一路”建议提出十年来，我国以互联互通为主线，与共建国家加强方针沟通、设备联通、生意疏通、资金融通、民意相通，为世界经济添加注入新动能，为世界间的经济生意协作供给了新式的公共产品途径。

第三届“一带一路”世界协作高峰论坛于近来闭幕。本次高峰论坛有来自151个国家和41个世界组织的代表来我国参会，注册总人数超越1万人。这一“万人盛会”再次表现出共建“一带一路”的巨大感召力和全球影响力。

“一带一路”建议正迈向下一个十年，下一个十年将是敞开高质量共建“一带一路”的新阶段。尽管当今世界面对种种危机和应战，各类地缘政治抵触、经贸抵触频发，但在此次论坛上我国向全世界宣告了一个明晰而明晰的信号，那便是要联合不要割裂，要协作不要对立，要敞开不要关闭，要共赢不要零和。在百年未有之大变局中，共建“一带一路”给世界带来了我国敞开、容纳的全球经济办理理念。

未来，高质量共建“一带一路”新阶段将继续环绕促进生意出资自在化与便当化、推动全球经济添加、前进共建国家民生福祉等范畴翻开。从互联互通范畴来看，制造高质量、可继续、有耐性的根底设备有助于构建敞开型世界经济。从数字经济范畴来看，未来“数字丝绸之路”有望加速制造，推动数字技能同实体经济深度融合。从可继续翻开范畴来看，各国应合力应对气候改动应战，深耕“绿色丝绸之路”，为全球经济的可继续翻开赋能。

“一带一路”建议是一个长周期、跨国界、系统性的世界工程和世纪工程。下一个十年，从头的前史起点再动身，共建“一带一路”将会更具立异与生机，愈加敞开和容纳，为我国和世界翻开新的时机之窗。

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